炭黑產業網(www.foshanyide.com)據新浪財經消息，

　　繼汽車的芯片、動力電池上漲之后，橡膠輪胎也迎來了新一輪的漲價。

近日，各大橡膠輪胎企業密集發布漲價函，據不完全統計，目前國內已超80家橡膠輪胎企業宣布提價，此輪提價漲幅多在2%~5%不等，最高漲幅達10%。其中包括米其林、中策橡膠、賽輪輪胎、瑪吉斯、佳通輪胎、鄧祿普、韓泰輪胎、風神輪胎等知名企業，且不乏如三角輪胎、玲瓏輪胎、正新輪胎多次發布漲價單的企業。

多家橡膠輪胎企業稱，由于受到環保、限電以及原材料價格等多重因素的影響，工廠制造成本不斷上升，公司無力承擔原材料上漲的壓力，所以需要漲價。事實上，不少橡膠輪胎企業的利潤也正在受到擠壓。各大橡膠輪胎企業第三季度財報顯示，利潤普遍出現下滑。許多中小橡膠輪胎廠甚至被淘汰出局。

IPG中國首席經濟學家柏文喜則對記者表示，對橡膠輪胎企業來說，第四季度進入真正的漲價期，橡膠輪胎行業漲價潮主要源于成本上漲與供給下降導致市場供求關系發生了改變。因此，無論是橡膠輪胎廠商還是經銷商，可能需要通過行業組織來抱團合作以爭取將漲價與成本壓力向整個產業鏈合理傳導與分配，并通過技術創新和商業模式創新來提升效率和降低成本，提高自身生存能力來渡過行業的寒冬。

密集發布漲價通知

原材料價格的上漲給企業帶來了不小的壓力，比如合成橡膠、炭黑、鋼絲簾線、簾子布都有不同程度的上漲。

自10月份一輪提價后，11月份，橡膠輪胎行業再掀提價潮。多家橡膠輪胎企業稱，由于受到環保、限電以及原材料價格等多重因素的影響，尤其是蒸汽、電費、炭黑漲幅較大，工廠制造成本不斷上升，公司已經無力承擔因原材料價格上漲導致產品成本增加的壓力。

2021年11月15日，山東銀寶輪胎再次發布價格上漲通知，經公司研究決定，自2021年11月25日起對國內產品價格進行調整，整體調整幅度上調3%。同日，風神輪胎股份有限公司宣布TBR產品漲價通知，12月1日起，TBR產品價格上調3%~5%。中策橡膠集團有限公司則宣布自11月16日、11月21日和12月1日起分批對部分產品價格進行上調。德國馬牌則宣布，提價將于2022年1月3日生效，具體產品因品牌而異。

記者注意到，三角輪胎的董秘回答投資者問時表示，自2020年四季度開始，隨著大宗商品價格的上漲，橡膠輪胎主要原材料價格持續上漲，這給橡膠輪胎制造帶來不小的成本壓力。公司根據成本變動情況，結合市場狀況和產品品牌影響力，年內對各類產品進行了幾次價格調整，10月份以來在國內替換市場上，公司乘用車胎各系列產品價格10月1日起上調了2%~3%，11月1日起再上調3%;商用車胎各系列產品價格10月21日起上調2%~3%;工程車胎各系列產品價格自10月27日起上調約3%，11月10日起再上調2%，不同產品漲價幅度有所不同。在配套市場和出口市場方面也有不同程度的漲價。

事實上，原材料價格上漲的確給企業帶來了不小的壓力。據三角輪胎財報披露，2021年第三季度，天然橡膠市場價格同比增長24.5%，環比增長0.8%;合成橡膠市場價格同比增長66.5%，環比增長9.3%;鋼絲簾線市場價格同比增長21.3%，環比增長0.8%;炭黑市場價格同比增長53.0%，環比增長0.7%。

玲瓏輪胎也透露，受天然橡膠、合成橡膠等主要原材料價格波動影響，公司2021年第三季度天然橡膠、合成橡膠、炭黑、鋼絲簾線、簾子布五項主要原材料綜合采購成本環比降低0.05%，但同比增長24.77%。

據了解，受限產限電影響，9月份，全國超80家鋼廠停產檢修，導致鋼價新一輪上漲，進而傳導至鋼絲簾線市場，價格一路飆升，全年漲幅高達11.62%。同時，受國家能耗“雙控”、限電政策、煤炭價格上漲等因素影響，炭黑企業開工率下降，生產成本大幅提高，炭黑價格近一年上漲近53%。

銷量下滑，利潤普降

有業內人士向記者表示，國家環保監管力度日益加大，橡膠輪胎行業正在往精細化生產和節能降耗加工等方向發展，產業集中度也正在增強。

有業內人士認為，持續下跌的汽車銷量對相關橡膠輪胎企業也產生一定影響。數據顯示，自5月以來，汽車銷量持續下降。據中國汽車工業協會11月10日消息，中國10月份汽車銷量233.3萬輛，同比下降9.4%。

不少企業的橡膠輪胎銷量也隨之減少。財報顯示，賽輪輪胎第三季度橡膠輪胎銷量1083.5萬條，同比減少10.7%，環比減少3.7%。玲瓏輪胎則表示，公司全鋼胎銷量下滑明顯。經營數據顯示，第三季度公司橡膠輪胎產量為1609.92萬條，銷量達1540.89萬條，同比降低11.64%。

北京特億陽光新能源總裁祁海坤則對記者表示，橡膠輪胎銷量減少主要受到汽車芯片的制約導致汽車行業的產銷量受到影響，疫情反復無常給日常出行帶來很多麻煩，人們開車出行的頻次勢必減少，也直接影響了存量汽車橡膠輪胎市場的更新換胎頻率。同時國家在大力鼓勵和推動發展鐵路、水路運輸，以減少和降低公路物流汽運污染物排放和雙碳減排壓力，這對商用車橡膠輪胎市場也帶來了不小的挑戰。

在此背景之下，各大橡膠輪胎企業的利潤也受到影響，普遍出現大幅下滑。玲瓏輪胎第三季度銷售收入同比降低14.46%，凈利潤約1.55億元，同比下降77.96%;風神輪胎第三季度營業收入12.49億元，同比下降14.96%，凈利潤-0.16億元，同比下降122.85%;貴州輪胎第三季度凈利潤為4965.04萬元，同比下降76.12%;森麒麟第三季度凈利潤5.7億元，同比下滑20%;三角輪胎第三季度凈利潤約1.38億元同比下降61.73%。

事實上，還有不少橡膠輪胎企業正在面臨破產的結局。比如山東哈迪斯機車配件有限公司、山東正德橡膠有限公司、東營泰盛橡膠有限公司、淄博軒峻輪胎有限公司已經開始陸續破產。

對此，祁海坤向記者表示，橡膠輪胎行業正在往精細化生產和節能降耗加工等方向發展，橡膠輪胎行業是耗能大戶，已經進入了存量競爭時代，國家環保監管力度日益加大，“頭部”企業趨向于越做越大，產業集中度增強;而一些中小型“腰部”企業互相擠壓比較厲害;很多“尾部”小型橡膠輪胎企業基本上就要被迫出局了。

他還表示，在國家“碳排放+環保”政策的加持下，橡膠輪胎企業要盡快實現結構轉型升級，向高質量、低能耗方向升級發展，在“十四五”背景下，要么設法做大，要么進入重組體系，頭部企業完善產業鏈，新橡膠輪胎行業市場需求不會留給落后產能任何坐收財富的機會，對于有些橡膠輪胎企業來說是重大機遇，有些則是重大挑戰，甚至是生存危機。

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