炭黑產業網據輪胎商業網消息，近期，海關總署發布的一則《關于不再對輸歐盟成員國、英國、加拿大、土耳其、烏克蘭和列支敦士登等國家貨物簽發普惠制原產地證書的公告》，自2021年12月1日起，對上述32個已不再給予中國普惠制關稅優惠待遇國家的貨物，海關不再簽發普惠制原產地證書。目前仍有挪威、新西蘭、澳大利亞3國給予我國普惠制待遇。
普惠制待遇
普遍優惠制度(Generalized System of Preferences)簡稱普惠制(GSP)，是發達國家(給惠國)對發展中國家及地區(受惠國)出口制成品和半制成品給予普遍的、非歧視的、非互惠的關稅優惠制度。對自受惠國進口的相關產品給予最惠國稅率基礎上的關稅減讓，甚至零關稅的準入待遇。自1978年普惠制實施以來，先后有40個國家給予我國普惠制關稅優惠，其中大多是我國的重要貿易伙伴，如歐盟成員國及英國、俄羅斯、加拿大、日本等。
輪胎出口影響不大
據有關專家介紹，32國取消給予我國普惠制待遇，暫時會讓一些出口企業失去關稅優惠，帶來一定的壓力。但總體來說這種影響是有限的，中國輪胎企業為代表的中國制造業在世界的競爭力越來越強，單獨的普惠制待遇解除并不能影響中國輪胎企業國際貿易的大局。對于已經開拓海外市場和準備開拓海外市場的輪胎企業而言，普惠制待遇的取消并不影響大局。
外國一直打壓中國輪胎出口
中國輪胎在世界上廣受歡迎，這讓很多人不爽，尤其是美歐等國。許多國家都對中國輪胎發起了雙反調查，給中國輪胎出口造成了巨大困難。“雙反”這個至今都讓輪胎人惱火不已的詞語最初出現在輪胎行業是在2009年9月。美國通過了一項法案，對中國進口輪胎實施為期3年的懲罰性關稅。
對從中國進口的小轎車和輕型卡車輪胎加征為期三年的懲罰性關稅，稅率分別高達35%、30%和25%，而這一稅率此前僅為4%。這是一份打著“保護就業”的幌子對中國進口輪胎實施的貿易打壓。中國輪胎行業也就此迎來了一場難以想象的艱難挑戰。
2009年美國的特保措施僅僅是個開始，印度、巴西等國家開始有樣學樣，開啟了對中國乘用車輪胎的特保調查。2014年6月，美國鋼鐵工人聯合會(USW)代表美國國內產業再次向美國國際貿易委員會(USITC)和美國商務部(USDOC)正式提交申請，要求對中國出口到美國的轎車及輕型卡車輪胎展開反傾銷和反補貼調查，并采取“雙反”措施。
2009-2021年，短短十二年間，美國針對中國輪胎進口的“雙反”調查近十起，除了中國OTR輪胎“雙反”稅令被撤銷外，不少的雙反幾乎都是申訴無效。中國輪胎在美國的“滾動之路”被徹底堵死。而在美國以外，印度、巴西、白俄羅斯等國家有樣學樣，對中國輪胎接連不斷地實施“雙反”。
澆不滅的中國輪胎出口之火
2021年11月19日，海關總署公布輪胎出口數據顯示，2021年10月，汽車輪胎出口531137噸，同比下跌0.1%;出口金額800751萬元人民幣，同比上漲3.5%。新的充氣橡膠輪胎出口63萬噸，同比上漲2.5%;出口金額938816萬元人民幣，同比上漲7.45%。
此前阻擋中國輪胎出口的海運運費也有所回落，數據顯示，十月中旬，中國到美國的市場海運價格大幅回落三至四成，同時歐洲、東南亞等國際航線價格也有所回落。國內已有海運公司反饋，截至目前，部分航線的集裝箱價格已下跌超3成。
盡管近年來，新冠疫情打亂了全球的海運鏈條，海外多個國家碼頭擁堵，導致全球海運運價高漲。但中國輪胎企業依然是發展迅速，雖然2021年集裝箱價格飛速增長以及運費的突飛猛進讓不少輪胎企業對于出口望而卻步。但隨著海運的好轉，中國輪胎強大的競爭力又回來了，國內輪胎出口或將持續增長。
疫情以來，中國輪胎的出口之路越發艱難，輪胎的出口直接影響著中國輪胎在全世界的地位。作為制造業大國，中國輪胎承載著為全世界提供更加優秀輪胎的重任。即使在外國合力的打壓下，中國輪胎依然沒有退縮。隨著疫情的穩定，中國輪胎一定會越來越好。
32個國家取消對我國普惠制待遇對你的輪胎生意有影響嗎?
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