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導(dǎo)讀：十個(gè)關(guān)鍵詞，為2021年的輪胎行業(yè)做總結(jié)...

光陰似箭，日月如梭，轉(zhuǎn)眼間2021年即將結(jié)束。今年的輪胎人可謂步履維艱，疫情帶來(lái)的蝴蝶效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，輪胎行業(yè)進(jìn)入了近幾年的低谷。

車轅車轍認(rèn)為，以下幾個(gè)關(guān)鍵詞可以為2021年的輪胎行業(yè)做一個(gè)總結(jié)。

1.疫情

導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)下行的很大原因就是疫情，今年，病毒一直在不斷變異中，從德?tīng)査《驹俚饺缃竦膴W密克戎，不僅傳播速度越來(lái)越快，感染率也越來(lái)越高。截至目前，全球累計(jì)確診2億7千多萬(wàn)人，死亡530多萬(wàn)人。

這場(chǎng)疫情造成的經(jīng)濟(jì)影響正持續(xù)擴(kuò)大，芯片短缺導(dǎo)致全球汽車產(chǎn)能不足，據(jù)外媒報(bào)道，輪胎制造商的配套業(yè)務(wù)受此影響，至少損失了20億美元的收入。

此外，從疫情開(kāi)始就積累起來(lái)的貨物生產(chǎn)需求失衡、各國(guó)不同時(shí)的封鎖和開(kāi)放、集裝箱短缺、港口擁堵以及不平衡的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)，使國(guó)際海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的雪球越滾越大，輪胎出口叫苦不迭。

在全球疫情依舊嚴(yán)峻的形勢(shì)下，雖然國(guó)內(nèi)疫情防控得力，但下半年國(guó)內(nèi)各地仍有反彈跡象，21日昨日，陜西西安啟動(dòng)全員核酸檢測(cè)......

年底是國(guó)內(nèi)各輪胎廠開(kāi)經(jīng)銷商大會(huì)的日子，今年防疫政策加碼，大批汽配輪胎展會(huì)、經(jīng)銷商大會(huì)都被取消延期或轉(zhuǎn)為線上。

2.漲價(jià)

今年以來(lái)，輪胎漲價(jià)的消息不絕于耳，無(wú)論是海外還是國(guó)內(nèi)品牌，都有不少企業(yè)發(fā)布漲價(jià)函，央視也罕見(jiàn)地針對(duì)輪胎漲價(jià)進(jìn)行多次報(bào)道。

今年下半年，輪胎生產(chǎn)包括橡膠、炭黑、鋼簾線等原材料，以及煤炭、電費(fèi)、物流運(yùn)輸，無(wú)一不在抬高著輪胎的制造成本，輪胎漲價(jià)通知滿天飛，國(guó)內(nèi)頭部輪胎企業(yè)三番五次進(jìn)行漲價(jià)，甚至一個(gè)月內(nèi)發(fā)布兩次漲價(jià)通知。

上一波真正的史詩(shī)性輪胎大漲價(jià)，發(fā)生在全球金融危機(jī)背景下天膠價(jià)格突破4萬(wàn)大關(guān)那個(gè)輪胎行業(yè)人人自危的難忘時(shí)刻;而這一次，則是全球性新冠疫情持續(xù)肆虐兩年多后的一次全行業(yè)性爆發(fā)!

3.全鋼爆冷

去年，國(guó)內(nèi)全鋼胎市場(chǎng)爆發(fā)，許多熱銷規(guī)格供不應(yīng)求，如此火熱的情況一直持續(xù)到今年年初。今年五月開(kāi)始，全鋼胎市場(chǎng)開(kāi)始降溫，六七月徹底遇冷，市場(chǎng)十分慘淡。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)推出導(dǎo)致卡車銷量全面下滑，其中重卡尤為慘淡。今年11月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷售各類車型5萬(wàn)輛左右(開(kāi)票數(shù)口徑)，同比下滑63%，創(chuàng)下今年以來(lái)月銷量的最低水平，同時(shí)也是重卡行業(yè)今年5月份以來(lái)的連續(xù)7個(gè)月下滑。

同時(shí)，新的空車質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)讓輪胎改裝一去不復(fù)返，物流、客運(yùn)行業(yè)低迷，加上油價(jià)上漲，許多卡友怒呼沒(méi)法干!

各種因素疊加，對(duì)全鋼的配套、替換都帶來(lái)了很大打擊。一些以生產(chǎn)全鋼為主的小型輪胎企業(yè)、主賣全鋼的經(jīng)銷商和門(mén)店，他們的生存迎來(lái)了極大的考驗(yàn)。

4.限電限產(chǎn)

今年9月份開(kāi)始，全球電力供應(yīng)進(jìn)入偏緊狀態(tài)，一波“電荒”逐步席卷各國(guó)，國(guó)內(nèi)也開(kāi)啟“限電潮”。受此影響，輪胎企業(yè)用電成本上升，開(kāi)工率大幅下降。

限電限產(chǎn)背后的一大原因是地方政府落實(shí)中央要求，對(duì)能源消費(fèi)總量和能源消費(fèi)強(qiáng)度進(jìn)行控制，簡(jiǎn)稱“雙控”。經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，從長(zhǎng)期來(lái)看，“雙控”是倒逼中國(guó)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)雙碳(碳達(dá)峰、碳中和)目標(biāo)的必須手段。

該政策對(duì)輪胎行業(yè)影響意義深遠(yuǎn)，倒逼制造商加大智能化改造和綠色生產(chǎn)，屆時(shí)，設(shè)備先進(jìn)、能耗管控規(guī)范的大型輪胎工廠更具生存優(yōu)勢(shì)，一些“作坊式”的中小企業(yè)將面臨更加嚴(yán)峻的生存考驗(yàn)!

5.利潤(rùn)下滑

日前，浦林成山控股有限公司董事會(huì)發(fā)布2021年《盈利警告》，可以說(shuō)，從浦林成山一家的業(yè)績(jī)情況，直接反映了國(guó)內(nèi)輪胎廠今年生存現(xiàn)狀。

《警告》中表示，凈利潤(rùn)降低主要是由于：1、原材料價(jià)格維持高位;2、海運(yùn)不暢且運(yùn)費(fèi)高企;3、國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)需求疲弱及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，上游原材料價(jià)格的上漲未能及時(shí)傳導(dǎo)至下游，導(dǎo)致年度毛利率降低。

目前，其他家上市輪胎公司業(yè)績(jī)要在年后發(fā)布，可以預(yù)測(cè)的是，這些輪胎廠業(yè)績(jī)情況與浦林成山相差無(wú)幾，那就是賣得多賺得少!

6.失信破產(chǎn)倒閉

2021年生意難干，輪胎行業(yè)共103家包括企業(yè)、經(jīng)銷商甚至終端門(mén)店在內(nèi)的失信被執(zhí)行人;27家輪胎制造商和經(jīng)銷公司破產(chǎn)倒閉;由于被吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照或自行決議解散，而獲得清算組備案的輪胎公司達(dá)到172家，行業(yè)加快出清。

7.可持續(xù)發(fā)展

可持續(xù)發(fā)展，是指“自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)”的協(xié)調(diào)統(tǒng)一發(fā)展，這種發(fā)展既能滿足當(dāng)代人的需求，又不損害后代人的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。今年，各家輪胎廠紛紛發(fā)布自己的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，定下碳中和目標(biāo)。

全球最大的兩家輪胎競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手米其林和普利司通，也因材料循環(huán)性及其增加輪胎中回收炭黑材料使用達(dá)成合作共識(shí)，兩家公司將共同制定一份立場(chǎng)文件，旨在概述輪胎行業(yè)在實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)中的作用，并計(jì)劃在2022年底發(fā)布一份白皮書(shū)，概述技術(shù)要求、特點(diǎn)和建議的解決方案，以提高回收炭黑在新輪胎中的利用率。

　　8.收購(gòu)

2021年發(fā)生了一起震驚輪胎行業(yè)的收購(gòu)事件——固特異斥資160億收購(gòu)固鉑輪胎，造成了美國(guó)輪胎固特異一家獨(dú)大的局面。

除此之外，普利司通、米其林、大陸集團(tuán)等行業(yè)巨頭因戰(zhàn)略目的也進(jìn)行了不少收購(gòu)，例如普利司通收購(gòu)澳大利亞Otraco OTR輪胎管理解決方案業(yè)務(wù)、米其林收購(gòu)AirCaptif創(chuàng)新公司等等。

同時(shí)，國(guó)外輪胎終端渠道整合進(jìn)一步加速，汽服連鎖之間的收購(gòu)大事件時(shí)常發(fā)生，更有美國(guó)太陽(yáng)汽車服務(wù)公司今年前后收購(gòu)了11個(gè)汽車服務(wù)品牌的近200家門(mén)店。

9.建廠

今年，中國(guó)輪胎的擴(kuò)張之路遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，頭部企業(yè)加快布局，上半年中國(guó)輪胎新建5家工廠，中國(guó)輪胎展現(xiàn)一派欣欣向榮、生機(jī)勃發(fā)的景象!

12月19日森麒麟發(fā)布公告，擬自籌資金5.23億歐元在西班牙投資建設(shè)年產(chǎn)1200萬(wàn)條高性能轎車、輕卡子午線輪胎項(xiàng)目。

目前，中國(guó)輪胎僅玲瓏輪胎在歐洲塞爾維亞建廠，作為中國(guó)首家殺進(jìn)西歐的輪胎企業(yè)，森麒麟本次項(xiàng)目響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”倡議，選址西班牙加利西亞自治區(qū)，是民族輪胎邁向世界一流市場(chǎng)的一大事件，具有里程碑意義。

　　10.EV輪胎爆發(fā)

2021年，全球新能源汽車銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，汽車電氣化的背景下，也給輪胎行業(yè)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。國(guó)內(nèi)外輪胎企業(yè)紛紛推出自家電動(dòng)汽車輪胎新品，呈現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)分析預(yù)測(cè)，目前全球EV汽車配套輪胎總量約1900萬(wàn)條;到2027年，EV汽車配套輪胎總量接近1.8億條。

EV汽車PCR輪胎全球市值到2028年達(dá)到136億美元，同時(shí)，EV汽車替換輪胎市場(chǎng)將超過(guò)原配輪胎市場(chǎng)份額，兩者總市值達(dá)到300億美元。

結(jié)語(yǔ)：2021年輪胎行業(yè)高開(kāi)低走，能活下來(lái)的企業(yè)都是好漢!特別是中國(guó)輪胎乘風(fēng)破浪逆勢(shì)擴(kuò)張，呈現(xiàn)出高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。

展望2022年，疫情仍然存在不確定性，同時(shí)帶來(lái)的后續(xù)影響短期內(nèi)不會(huì)消失：原材料與海運(yùn)運(yùn)費(fèi)價(jià)格堅(jiān)挺、芯片持續(xù)短缺，輪胎行業(yè)依舊面臨眾多挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

       （原標(biāo)題：2021年度，輪胎行業(yè)十大關(guān)鍵詞...）

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