炭黑產業網據車轅車轍網消息，車轅車轍從生產成本、市場需求、市場反饋三方面分析，春節后輪胎價格是漲是跌。
臨近春節，輪胎老板們在備貨時考慮最多的就是，年后輪胎是漲價還是降價?年前是要增加備貨，還是等年后廠家促銷政策?
對此，車轅車轍從生產成本、市場需求、市場反饋三方面分析，春節后輪胎價格是漲是跌。
輪胎制造成本或將穩中下行
2021年，全球各類大宗商品價格輪番上漲，如下圖所示，輪胎原材料價格在2月份和9月份經歷了兩次爬坡，如今有下行趨勢。
全鋼胎原材料成本指數走勢圖那么2022年原料價格走勢將會如何?我們來看看一些權威研究機構的觀點。
中泰證券報告認為，通過對百年多來40種大宗商品實際價格走勢的綜合分析發現，即使考慮到2021年大宗商品價格顯著上漲等因素，全球大宗商品實際價格仍處于下行周期。
中國物流與采購聯合會認為，大宗商品市場經歷了新冠肺炎疫情以來接近兩年的牛市后，高位勢必出現分化和震蕩。并且，全球需求已現回落跡象，2022年全球大宗商品價格將下行。
相應輪胎原材料價格將上漲乏力，對輪胎價格上漲的支撐作用減弱。不過，電價、物流運費的上漲，也將對輪胎廠的生產成本起到支撐。
綜合來看，除非原料價格出現大幅跳水，輪胎生產成本短期將難以明顯回落，基于以上考慮，輪胎廠降價動力不足。
明年市場需求冰火兩重天
從截止11月份全國輪胎出口量增加、而總產量下跌來看，2021年國內輪胎市場疲弱是不爭的事實。明年輪胎市場呢?我們從配套市場和替換市場兩方面來看，
據中國汽車工業協會預測，2022年中國汽車總銷量為2750萬輛，同比增長5.4%，其中，乘用車銷量為2300萬輛，同比增長8%;商用車銷量為450萬輛，同比下降6%;新能源汽車銷量為500萬輛，同比增長47%。
因此，預計未來一年，乘用車胎配套量將保持穩定增長，商用車胎將持續低迷，新能源汽車輪胎將迎來高速增長。
從交通運輸部公布的近2年來交通運輸經濟運行情況，2021下半年以來，全國營業性客運量、城市公共交通客運量及貨運量持續下滑，2022年或很難有明顯改善。
據2022年中央經濟工作會議上對經濟有三個基本判斷，需求減弱、供給沖擊和預期減少。因此，國內替換輪胎需求市場繼續走弱，至少很難有實質性提升。
可以說，輪胎需求的減弱，加上供給的充足，將對輪胎價格上漲帶來阻力。
輪胎老板們多持觀望態度
輪胎漲價還能繼續嗎?我們看看輪胎老板們怎么說。據相關機構調查的山東代理商、經銷商對1月輪胎價格預測，有66.67%的商家對1月輪胎價格走勢看穩或不確定。
2022年1月山東省經銷商價格預測
原因是，臨近春節，市場觀望居多，價格不會有太大變化，多數商家將等到春節后集中補貨。而且，當前市場價格混亂，前期的一些低價貨源仍未消化完，市場各種價格交織，1月份價格上漲難度大。
綜上分析，小編認為，盡管輪胎廠和代理商的利潤不斷被擠壓，但受制于國內市場需求，春節后輪胎價格上漲動力不足，并且節后，多數輪胎廠集中召開訂貨會，不排除嘗試靈活促銷的可能，根據不同規格采取價格上調或微降。
不同品牌和產品的調漲政策也會有差異，例如，近日米其林、固特異等外資品牌仍在上漲，小品牌則不再追漲，因此，老板們可根據倉庫輪胎產品及品牌構成，在節前進行差異化備貨!
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