炭黑產業網據輪胎商業消息，一月底，不僅輪胎廠在面臨開工率下降，橡膠供應也將迎來下滑，究其原因——橡膠正在逐步停割。

天然橡膠產區逐步停割

按照往年規律，目前天然橡膠的供應較此前已有所下降，一方面是國內橡膠主產區——云南和海南地區已于12月中下旬開始停割，導致橡膠供應量有所下滑;另一方面，海外橡膠進口由于海運集裝箱短缺、海運費用高昂等原因也出現一定程度的下滑。因此自12月開始，天然橡膠價格未曾下過14500元/噸的價格。

然而，隨著1月份接近尾聲，東南亞主產區的停割計劃也在陸續進行。目前，越南橡膠產區已進入停割期，橡膠供應量正在進一步下滑。因此，不少橡膠下游企業開始備貨。畢竟2022的橡膠主產區全面開個至少還要等上3個月。此外，由于目前海運形勢仍舊緊張，導致不少人開始擔心橡膠進口供應周期是否還會延長。因此，綜合考慮下，不少人擔心橡膠價格還會在目前的高位上再次沖高。

但是不少行業人士提醒，橡膠囤貨仍需謹慎，畢竟從近一個月的橡膠期貨價格走勢來看(基于12月部分產區已經停割考量)，雖在高位但波動甚微，預計短期內天然橡膠價格變化仍會處于膠著狀態。

天然橡膠價格實際波動不大

事實上，即使多地已經或者逐步陷入停割期，但是天然橡膠期貨價格依舊焦灼，截至2022年1月19日，天然橡膠價格剛剛突破15000元/噸。業內人士分析，目前橡膠價格本身就處在高位，如果想再有突破，至少要等到需求擴張幅度形成進一步價格刺激。然而目前的下游市場并未給出這樣的信號。

需求拖累價格

其實業內人士對于今年橡膠價格的悲觀并不令人詫異，畢竟截至目前我們并沒有看到同去年一樣的需求信號。

不妨回憶一下2021年的第一季度和第二季度中上旬，彼時輪胎開工率幾乎停留在70%左右。海運價格還沒有瘋漲翻倍，海外輪胎廠因疫情無法開工輪胎訂單流向國內，國內輪胎廠排期緊湊，即使全面開工，輪胎企業的訂單也排到了6月之后。當時輪胎行業“熱火朝天”的開工率與如今有著天壤之別。

因此業內人士對于橡膠無法促使輪胎價格上漲的觀點也可以理解，畢竟目前海外出口面臨海運難題，而國內銷售則還未等到明確的上漲信號。

“事實上，橡膠停割在短期內很難對輪胎價格產生大的影響。目前長假來臨，預計將有大概三周時間，輪胎廠開工率都會維持低迷。需求端方面，不少建筑工地開工期未到，運輸車隊出勤率也會維持在低位，除了經銷商大會，其他時間經銷商囤貨熱情應該不會太高。供需兩端都在低谷期時，市場對于天然橡膠價格的反饋也存在較強的滯后性。”

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