炭黑產業網據車與輪店主聯盟消息：2022年3月，深圳市貨車寶科技有限公司推出了《2020-2021年貨車輪胎品牌報告》，《車與輪》作為媒體平臺受邀聯合發布。

2021年中國商用輪胎市場狀況有點多：原材料上漲等原因導致的漲價潮一波接一波;市場從開年火熱再到下半年遇冷甚至出現負增長;原材料漲價限電限產和市場疲軟兩面夾擊，輪胎企業利潤直線下降，不少缺少競爭力的輪胎廠家甚至沒能熬到2022年。

值得重點關注的是，已經在市場占有率上對外資廠商實現碾壓的本土輪胎廠商，2021年在“品牌”和“技術”上，也開始擺脫以往跟隨者的形象：例如玲瓏推出“新零售2.0”的營銷新模式，代表本土輪胎玩家在品牌影響力和渠道競爭力上的提升和創新;此外市面上還涌現出諸如賽輪液體黃金輪胎等讓人眼前一亮的新產品，本土廠商2021年在產品技術創新方面也頗有建樹。

那么在近兩年本土廠家不斷發力品牌和科技的背景下，商用輪胎領域本土派和外來戶現在又是如何的競爭態勢呢?

為此，我們以上百萬貨車輪胎使用情況信息作為依據，發布了《2020-2021年貨車輪胎品牌報告》，呈現2020-2021年貨車司機們選購輪胎品牌的最新情況與趨勢，從用戶層面帶來商用輪胎一手行業信息。

本次調研統計數據包含以下市場主流品牌：中策系(朝陽|威獅|好運|雅度|中策)、正新、玲瓏系(玲瓏|山玲)、佳通系(佳通|佳安)、三角、普利司通、米其林、雙錢、韓泰、風神系(風神|風達|卡之力|倍耐力|雙喜)、固特異、錦湖、浦林成山、瑪吉斯、雙星、華盛系(華盛|路博|海倍德)、建大、建新、鄧祿普、金宇系(金宇|黑獅)、賽輪。

數據來源：貨車寶貨車導航大數據研究院，截至2021年12月31日，在貨車寶貨車導航累計注冊車輛數已超過270萬，其中輕卡(<4.5噸)67萬輛，中重卡203萬(≥4.5噸)，具備較高行業用戶群體代表性。

近兩年中重卡/輕卡輪胎前十名品牌占位變化趨勢如何?

2020-2021中重卡輪胎品牌選擇分布

先看占據市場大頭的中重卡板塊，2020-2021年排名前十的品牌中本土和外資由5：5變為了6：4，金宇取代韓泰進入前十。

本土廠商中中策系不斷放大頭部優勢，玲瓏、雙錢等品牌的發力，一起將本土前五年度占比從合計38.92%拉升到44.59%。與之相對五大外資品牌占比則從33.71%下降到了28.19%。

考慮到“其他”選項中本土輪胎廠商應該占據極高份額，綜合評估我們可以說在市場份額上本土品牌對外資品牌的碾壓優勢仍在不斷放大，確實呈現出更有利的競爭態勢。

2020-2021輕卡用戶輪胎品牌選擇分布

輕卡輪胎方面，呈現出中重卡板塊相似的態勢。本土廠商方面，中策系進一步增長達成第二名正新兩倍以上的占有率，再加上玲瓏的高速增長和風神系的晉級，共同幫助前十中的本土廠商占比從2020年的30.25%，躍升到2021年的38.83%。

總體來看相對中重卡輕卡輪胎市場品牌集中度較低，而在僅僅一年之內本土輪胎廠家呈現肉眼可見的上升趨勢。

年輕司機和老司機比起來，更喜歡用什么輪胎品牌?

不同年齡段司機輪胎品牌選擇情況

隨著8090后越來越成為司機群體的主力，他們的選擇也對輪胎行業未來走向起著至關重要的作用。

通過數據我們可以看到，多數品牌都不約而同地呈現出年齡段越低，市場占有率也階梯型下降的趨勢。

而玲瓏則是年齡段越低占有率越低現象中的例外，在各年齡段實現均衡觸達，創新的“新零售2.0”營銷新模式，和諸如“玲瓏養車驛站”等用戶創新體驗，或許在其中發揮出了較大威力。

相對于老司機，年輕司機的選擇并不那么集中于頭部品牌，更愿意嘗試中小品牌的輪胎產品。

隨著從業年數的提升，司機群體在輪胎的選擇越來越傾向于向頭部品牌，且品牌忠誠度不斷提高。從這個角度看，中小品牌針對年輕司機消費群體展開攻勢往往會有更好的效果。

頭部品牌則要好好想想如何加強對年輕司機的吸引了，這也是國內外品牌都需要重視行動起來的方面。

幾大貨運大省在輪胎品牌選擇有什么地域特色?

2020-2021廣東省貨車輪胎品牌使用偏好

2020-2021安徽省貨車輪胎品牌使用偏好

2020-2021河南省貨車輪胎品牌使用偏好

2020-2021江蘇省貨車輪胎品牌使用偏好

2020-2021山東省貨車輪胎品牌使用偏好

根據輪胎產地、貨運類型、經濟狀況等因素，對不同地域對于輪胎品牌的選擇也有著一定影響。對此我們選擇了廣東、安徽、江蘇、河南、山東這五個注冊車輛數排名前列的貨運大省來呈現輪胎品牌選擇上的地域特色。

從整體上來看，雖然在各省占有率排名前列的依然是總榜單上的老玩家，并沒有出現什么地域黑馬異軍突起，但仍然呈現出較為明顯的越臨近產地，市場占有率就越高的地域性：例如玲瓏在山東、正新在華南的廣東，佳通在長三角的江蘇，均較全國的占有率有明顯提升。

而從各地前十品牌占據份額來看，安徽、河南和山東比例較高，司機群體更傾向于選擇大牌輪胎，廣東和江蘇司機對品牌選擇集中度則相對偏低。

不同細分類型，哪些品牌目前占得先機?

2020-2021快遞/快運運輸車輛輪胎選擇情況

2020-2021綠通/農產品運輸車輛輪胎選擇情況

2020-2021機械/電子運輸車輛輪胎品牌選擇情況

在不同細分貨運類型的輪胎選擇方面，我們選擇了快遞/快運、綠通/農產品、機械/電子這3個較有代表性的分類進行呈現。

通過對比我們發現，在這個維度上影響輪胎品牌選擇的一個較大因素，是貨物類型帶來的車輛運營者性質差異。

例如快遞/快運作為對時效性可靠性要求更高的細分類型，物流企業專業車隊占據較高用戶比例，相對于個體戶，更偏向集中采購大牌廠商輪胎產品，從而帶來更高的品牌集中度;而從事綠通/農產品運輸的司機，個體散戶的比例較高，對輪胎往往沒有那么挑剔，品牌選擇也較為分散。

在具體品牌選擇上，此三類細分類型與整體數據保持較高一致性，值得一提的是中策系繼續在這三大類型重展現行業老大的領先優勢，玲瓏系也在三個分類都保持了較高增長。

特別是在快遞/快運分類表現出的高市場占有率收獲企業車隊大客戶青睞，也是本土廠商在品牌和產品兩方面獲得市場認可的證明。

綜上所述

從用戶品牌選擇趨勢來看，本土廠商目前不僅在在市場占有率占據較大優勢，并得益于在品牌建設和產品研發上的發力，開始擺脫“廉價”、“低質量”的固有印象并取得一定效果，成為更多對品牌和產品有高要求消費者的選擇，市場占有率的加速擴大和細分行業類型的領先便是明證。

隨著本土商用輪胎在產量、技術、品牌等各方面的壯大和革新，全方位趕上外資品牌或許已經為期不遠。

聯系去年玲瓏、賽輪等廠商開始建設海外生產基地的先行動作，我們甚至可以展望本土廠商接下來不斷“出海”并成為具備全球市場領先地位行業巨頭的未來。

而站在未來回看，剛剛過去的2021年很有可能成為商業輪胎本土品牌全面崛起的標志性一年!

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