炭黑產業網據輪胎商業消息，有外媒統計，截至2022年一季度，全球輪胎價格在近兩年內平均漲幅已達到15%(部分地區漲價幅度遠超該數字)，同時供應時間自2021年下半年開始也在逐步增加。本以為隨著2022年春天北美港口擁堵現象逐步好轉后，輪胎價格可以趨于平穩，卻未想到俄烏沖突和全球疫情反復再次托舉住了輪胎價格“拐點”。即使是大型輪胎經銷商和零售商面對如此多變的“上游供應”時更多的只是束手無措······
輪胎供應飛速下滑
近日，海外輪胎零售商RTL.lu就向媒體透露，目前流通于市場的輪胎正在變得越來越少。“疫情和俄烏沖突讓輪胎的制造成本與日俱增，能源價格上漲又推高了供應鏈價格，現在輪胎到手價格已經比2020年的時候高出太多。價格變高的負面影響之一就是市場上的輪胎數量減少。”
輪胎供應減少正在成為北美輪胎終端市場最頭疼的事情之一，隨著通貨膨脹越演越烈，更多消費者選擇更換零部件來更新車輛性能，輪胎購買迅速增加，但是與需求不匹配的是越來越少的海外輪胎存量。而目前多家輪胎工廠停工所造成的產能下降正在加劇海外零售庫存低位壓力。尤其自今年3月中下旬開始，國內陸續有輪胎廠暫停生產且部分輪胎企業未能如期復工，因此出口訂單交付出現延后;海外方面，多家海外輪胎企業叫停在俄工廠生產，輪胎產能下滑已成定局。
交付延遲疊加產能銳減，海外庫存無貨壓力持續增加——供不應求之下，輪胎價格普遍出現大幅度上漲。這也是為什么多家海外輪胎企業表示雖然目前承載著高成本壓力，但是有高需求兜底之下，輪胎生意漲價就能繼續保持高利。
輪胎價格有望繼續上漲10%
就像是我們在文章開頭里提到的，雖然兩年間輪胎價格平均漲幅到達了15%，但是如果分開地區來看就會發現海外市場的漲幅遠不止于此。今年一季度，甚至有頭部輪胎企業單次漲幅就已經達到了14%，除了受需求增加刺激外，成本的瘋漲也是原因之一。
即使在天然橡膠價格遠低于同期水平時，由俄烏戰爭引發的能源上漲和其他輪胎制造原材料下滑，導致輪胎制造成本一漲再漲。尤其是作為全球重要的合成橡膠供應集散地的俄羅斯，俄烏戰爭帶來的諸多不確定因素都在很大程度上影響了合成橡膠的供應，這也在很大程度上影響到了合成橡膠的價格。
自3月中旬開始，幾乎每隔一周，合成橡膠的售價就會出現不同程度的上漲。同理，炭黑價格也是如此，截至目前國內部分地區炭黑供應價格已經上漲超兩成，至每噸近萬元。同時，今年年初開始工業用電價格就同比去年有所增加，疊加所有影響因素，輪胎價格上漲趨勢仍未被“撼動”，部分輪胎制造商預測，到今年第四季度前，輪胎價格有望繼續上漲10%。
下半年或出現一胎難求
雖然目前“一胎難求”的情況多發生于海外市場，但是隨著國內多地物流供應增加，以及部分工地開工導致水泥及其他建筑材料運輸需求大量上漲，輪胎維修和替換需求也會隨之增加。但是目前的工廠訂單交付情況仍存在諸多不確定性，且目前經銷商庫存高位帶來的囤貨壓力，預計隨著市場行情逐步好轉，國內市場大概率也會出現短暫的庫存低位時期。
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