炭黑產業網據車與輪消息，近日，隨著俄烏戰爭持續惡化，國際石油價格一路高歌猛進，因此在其他產品中取代石油基油的使用已變得至關重要。

蒲公英輪胎

目前三葉橡膠樹是天然橡膠的唯一來源，世界各地探索替代膠源的腳步不斷加快，而蒲公英橡膠草從眾多產膠植物中脫穎而出。

橡膠草(Taraxacum kok-saghyz)原產自我國新疆和哈薩克斯坦，其根部含有橡膠。蒲公英橡膠的分子結構、分子量及分子量分布、凝聚態結構及其物理化學性質與三葉橡膠最為接近。

橡膠草與橡膠樹的區別在于，橡膠草膠乳不會流動，而是被困在更復雜的基質中。其根部的橡膠含量并不穩定，從5%到24%不等。除橡膠外，根部所含其余成分也具有開發價值。蒲公英根部的組分如圖所示：

玲瓏輪胎于2012年就持續致力于這條基于蒲公英橡膠的可持續發展之路。

玲瓏累計投資三千多萬元，助力我國蒲公英橡膠全產業鏈條(種質資源、種植、提取、應用、副產品綜合化)的發展。

2015年，公司與20余所高校、科研院所、橡膠應用企業共同成立了“蒲公英橡膠產業技術創新戰略聯盟”，這是繼美國PENRA和歐盟EU-PEARL之后世界第三家蒲公英橡膠組織。

近日，固特異輪胎也宣布將從上述種類的蒲公英中開發天然橡膠。

在美國國防部的支持下，將加速TK蒲公英的商業化，從2022年春季開始，已經在俄亥俄州種植和收獲TK種子。

接下來生產的天然橡膠將用于生產軍用飛機輪胎，這些輪胎將由固特異與俄亥俄州代頓市賴特-帕特森空軍基地的AFRL合作在嚴格的應用程序下制造和測試。 

大豆油輪胎

在尋求新材料方面，固特異只能用“無敵是多磨寂寞”來形容。

固特異還表示將在2030年生產出100%由可持續材料制成的輪胎，2040年完全替代石油衍生油。

據了解，固特異通過世界上最普遍和最環保的材料之一-豆油，在輪胎和非輪胎彈性體技術方面開創了新的領域。

固特異的首席工程師鮑勃·沃洛茲內克表示，過去四年來，大豆油使用已從研究階段過渡到商業化的前沿，取代了其許多高級輪胎品牌中的石油基油。

通過復合和其他改進，固特異已經可以使用傳統環烷油制造的輪胎超過普通輪胎的性能同性能閾值，例如滾動偏移，干濕性能以及胎面磨損。

且近日，固特異新推出了兩款商用卡車胎Metro Miler G152和G652，且在其中使用了生物基大豆油化合物，這將是公司首次嘗試在其商用卡車輪胎中添加大豆提取物。

輪胎中使用豆油是固特異的一項重大創新，這將減少輪胎生產中所需的石油基材料的數量。

在這些輪胎中，每條輪胎用大豆油代替了大約 11 液體盎司的石油，這幾乎和傳統罐裝汽水的量一樣多。乘以 1,600 輛公共汽車的車隊(大約相當于美國一些主要大城市使用的規模)，這可能意味著減少約 20 桶石油的使用。

Metro Miler G152 和 G652 還采用旨在抵抗胎側損壞、增強韌性和延長胎面壽命的技術。加強的肩部和鋼制側壁有助于延長套管壽命，集成的側壁磨損指示器可以更容易地發現由于過度擦傷而導致的磨損。這些輪胎還包括一種多化合物、耐擦洗胎面，可經受嚴酷的運輸應用，并通過抵抗過度磨損、碎裂、開裂和碎裂來延長胎面壽命。

稻殼輪胎

在輪胎中，二氧化硅擔當重任。二氧化硅被用作制造輪胎胎面復合物的增強劑，與傳統輪胎增強劑——炭黑相比，二氧化硅降低了輪胎的滾動阻力，而更低的滾動阻力有助于提高車輛的燃油效率。此外，它還能有效提高輪胎的濕地抓地性能，讓駕駛者在享受卓越操控的同時又多了一份安全感。

然而，就在不起眼的稻殼中固特異就發現了二氧化硅這件寶貝。

固特異研發了一項創新技術，可以從用于發電而焚燒的稻殼灰燼中提取制造輪胎所需的二氧化硅原料，該技術不僅可以幫助固特異生產節油環保輪胎，還有助于減少垃圾填埋場的稻殼灰污染。而且它可以更加方便地與復合材料混合，使工廠在輪胎生產過程中降低能耗和排放。

苔蘚輪胎

2018年3月，固特異Oxygene概念輪胎亮相2018年國際日內瓦車展。受循環經濟原理的啟發，Oxygene概念輪胎更加關注降低原材料的浪費、減少有害氣體排放及避免能源損失等問題，獨特的輪胎構造帶來能夠改善空氣質量的綠色出行方案。

Oxygene概念輪胎的耀眼之處，當屬生長在輪胎壁內的活苔蘚。別具匠心的胎面設計結合這一開放結構，使輪胎能夠從路面吸收并循環水分，通過苔蘚的光合作用，將氧氣釋放到空氣中。

此外，Oxygene概念輪胎還借助3D打印技術實現免充氣的輪胎構造。其原材料由回收后的舊輪胎所制成的橡膠粉組成，輕質的減震結構能夠有效抗刺扎并具有較高的耐久性，在關注環保的同時延長了輪胎的使用壽命。

塑料瓶輪胎

論技術創新，德國馬牌一點也不輸固特異。他們二者被稱為輪胎技術創新界的臥龍與鳳雛都不為過。

德國馬牌推出全球首款由 PET 塑料瓶回收材質、取代胎體內部 Polyester 所制成的輪胎，新技術稱為「ContiRe.Tex technology」，可應用于商業化大量生產，目前 Continental 旗下的 PremiumContact 6 與 EcoContact 6 的特定規格是由新技術所生產，使用回收材質制造的產品會在胎壁上印有「Contains Recycled Material」的字樣。

根據 Continental 的資料，約 40 個 PET 瓶的材料可做出 1 個輪胎產品，其用于取代胎體內部的 Polyester，而目前采用新回收材料的花紋，主要有 PremiumContact 6 與 EcoContact 6，主要在歐洲與英國市場販售。

黑辣椒輪胎

德國馬牌不滿足于用塑料瓶，連黑辣椒都用上了。

大陸集團于2016年SportContact 6 輪胎產品發布會上發布了一個重磅消息，該公司的新款輪胎中添加了“黑辣椒”這一材料，用于提高輪胎性能。

據馬牌輪胎人士介紹SportContact 6的產品特色，共包括三項技術革新。其中涉及輪胎配方方面就是使用了“黑辣椒”。通過采用黑辣椒微橡膠分子技術，輪胎胎面與地面的接觸面積更大，能更完整地傳輸動力。

從技術上講，輪胎采用“黑辣椒”配方后，當車輛行駛時，那些獨立的微橡膠超彈性分子可以嵌入粗糙不平的路面，從而加大輪胎胎面與路面的接觸面積，增大輪胎的抓地力。

結尾

大自然是神奇的，我們擁抱大自然的同時，大自然也給予我們力量。這也是我們近些年一直提倡節能減排、綠色低碳的原因。這里小邦希望更多的企業也可以加入進來，用科技的力量帶來更加優質低碳的生活的同時，也能讓“撫養”了我們這么多年的地球母親“喘一口氣”。

吳暢持股1005.26萬股，占流通股比例為0.23%。

(原標題：驚了！這些東西竟然也能造輪胎)