炭黑產業網據車轅車轍網消息，4月份，全國輪胎市場經歷了各種困境，據央視調查，輪胎廠、經銷商、輪胎店無不表示經營壓力達到從業以來最難，企業盈利能力大打折扣，有的甚至到了生死存亡的邊緣。
近日，F6汽車科技發布了“4月汽車后市場行情報告”，從數據方面對輪胎(主要為乘用車胎)終端銷售情況做了銷售調查。
01、4月輪胎終端銷量下滑36%
調查顯示，2022年4月份汽車后市場總產值同比下滑幅度擴大，相較去年同期降幅達26%。相較去年同期，2022年4月各類服務產值均有下滑，輪胎業務產值降幅達到36.3%。
由于3月份吉林、山東等疫情嚴峻，交通出行減少，4月份上海疫情爆發，更加重全國各個行業經營壓力。上圖顯示，2022年1-2月份，輪終端銷售收入同比還在增長中，3月份出現24%的明顯下滑，4月份繼續下滑超過3成。
通過對各汽修店、4S服務店、輪胎店等調查，相較去年同期，2022年4月各類服務的進廠臺次均大幅下滑，其中輪胎下降超過35%。
相較去年同期，除蓄電池外，其余品類銷量均出現大幅下滑，其中輪胎銷量下滑36%，在各品類中降幅最大。
而且，從各個省份銷售情況看，由于疫情管控，終端門店關門停業，上海市終端輪胎銷量下降了99.6%，吉林市下降了99.4%，也就是說，這些城市輪胎生意基本停擺。此外，江蘇省、遼寧省降幅均超過了50%。
02、輪胎店銷量大降，被迫裁員
4月份的央視報道也對終端門店做了調查。每年3、4月份，隨著天氣轉暖，輪胎行業進入了傳統的旺季，但是今年疫情多年散發、車企停產、物流不暢等因素，直接引發了輪胎市場的需求低迷。
在北京的一家零售店，自2月份以來共賣出了100條左右的輪胎，門店負責人告訴記者，放在旺季這只是一周的銷售量，現在每天只能賣出4、5條，去年平均每天賣出20多條。
“財務、洗車等其他工作都是我們自己在做，原來店里有8個人，現在都裁掉了，就是自己干。”
旺季不旺環境下，為避免太多貨物砸手里，零售商大多選擇少量多次進貨，這無形中再次加重了上游代理商的負擔。
03、超10萬家輪胎店日子難捱
經營困難讓更多老板退出行業競爭。據不完全統計，2022年一季度汽后門店轉讓數量相較2021年一季度同步呈現上升的趨勢，而輪胎店是轉讓最多的店面類型。
根據58同城“生意轉讓”一欄統計，一季度內地31個省市自治區中心城市的汽服門店轉讓數量為5022家，比2021年四季度的4705家，環比增長約7%。
業內分析，除了疫情影響外，隨著汽車保有量的增長以及市場的進化，大部分門店會轉型成維修、保養、洗美、輪胎于一體的綜合類門店，單一的輪胎店生存日趨艱難。
尤其是近幾年，在電商的沖擊下，行業超10萬家輪胎店的日子也越來越難過，曾經高毛利的輪胎生意陷入經營困境。
進入5月份，全國物流運輸情況有所好轉，但上海、北京、蘇州、鄭州等多地疫情依舊嚴峻，在管控措施下，終端門店營業繼續承壓，據了解，目前北京、鄭州大多數輪胎店處于停業狀態。因此，全國范圍內，5月份輪胎終端銷售同比去年或將難以出現明顯好轉!
