炭黑產業網據輪胎商業訊：“打造現代產業先行城市”——新城市目標下，青島正在書寫產業振興的新篇章，而在全國擁有重要一席之地的青島輪胎產業，迎來了濃墨重彩的一筆。

4月28日，青島森麒麟輪胎股份有限公司與青島科技大學在青島簽署戰略合作協議，雙方將充分發揮各自優勢，實現包括航空輪胎在內的高端輪胎研發的新突破，助力森麒麟打造全球輪胎工業的新高地。

一天之前的4月27日，青島市實體經濟振興發展動員大會召開?？梢哉f，輪胎新勢力與產業“黃埔軍校”，攜手打響了青島產業振興的頭炮!

森麒麟牽手青科大，既是企業與科研的相互成全，也是產業與城市的同頻共振。

助力航空輪胎的國產替代

4月28日上午，青島科技大學黨委書記馬連湘，副校長、青島市政協副主席、致公黨青島市委主委劉光燁，青島市科技局二級巡視員宋長虹，即墨區副區長石磊，青島森麒麟輪胎股份有限公司董事長秦龍，董事/總經理林文龍等出席了簽約儀式。

秦龍與馬連湘代表雙方簽署戰略合作協議，林文龍與劉光燁代表雙方簽署產學研合作協議，“國產大飛機航空胎用天然膠國產化替代技術”和“應對‘雙碳’重大需求-輪胎用全生命周期綠色可循環材料技術”等兩個項目的技術合作開發協議同時簽署。

“青科大與森麒麟在人才、技術等方面有很多的合作。森麒麟有至少200人畢業于青科大。”馬連湘在致辭中表示，作為國內第一家設立橡膠專業的高等院校、亞洲唯一的橡膠專業領域高校，青島科技大學被譽為中國橡膠屆的“黃埔軍?！保菄鴥鹊谝患以O立橡膠專業的高等院校，亞洲唯一的橡膠專業領域高校，也是山東省屬重點建設的大學和山東省應用基礎型人才培養特色名校，其中化學、材料科學、工程學等3個學科進入全球ESI學科排名前1%，在國內外同行中享有很高的聲譽。

“航空輪胎與普通的汽車輪胎不同，航空輪胎是在高速、高溫下行駛，速度非?？欤喬ヅc地面的摩擦力非常大，胎面膠有可能變軟甚至粉碎，因此，航空輪胎對橡膠材料的要求非常高，目前這種橡膠進口依賴度高;另一方面，現在橡膠的發展是向環保，可再生可循環使用方向發展的。國外已經推出了100%可再生可循環的材料。這次我們重點研發的就是這個領域?！鼻鄭u科技大學副校長劉光燁表示。

記者了解到，森麒麟是國際少數航空輪胎制造企業之一，具備航空輪胎產品設計、研發、制造及銷售能力，是中國商飛ARJ21-700航空輪胎的正式供應商。

森麒麟相關技術人員介紹，此前，森麒麟自主掌握的航空輪胎研發技術已經助力公司實現了原材料領域最難突破的天然橡膠國產化替代，完成了航空輪胎原材料領域的重大突破。此次戰略合作雙方將進一步就航空輪胎天然橡膠國產化替代展開更深度研究與應用推廣。

破題產學研用深入融合產學研用協同創新——在此次合作簽約中，記者注意到，無論是青科大還是森麒麟，都對這一提法和思路格外重視。

“聯合開展產學研用協同創新，打通基礎研究、技術開發、成果轉移與產業化通道，促進學科、人才、技術、資本與產業的深度融合?！瘪R連湘介紹。

對此，相關專家表示，產學研用融合發展是實施創新驅動發展戰略的關鍵環節。面對實現國家高水平科技和自立自強的時代訴求，面對實體經濟振興和國際化創新型城市建設青島需要，產學研用深度融合如何破題，青科大與森麒麟無疑起到了一個示范和樣本作用。

秦龍告訴記者，森麒麟秉承 “自主研發、持續創新、技術領先、著眼未來”的研發理念，組建打造國際頂尖水平的專業研發團隊，著眼于符合輪胎行業未來發展趨勢的高端輪胎產品研發，儲備超前研究技術，打造企業核心競爭力，提升國際競爭優勢。近年來，森麒麟研發投入持續增長，2021年研發投入超億元，搭建高端科研平臺，構建適應企業及行業發展的科技創新產業新生態。

賦能全球輪胎行業綠色發展

秦龍介紹，下一步，雙方將圍繞航空輪胎天然橡膠國產化替代、可循環可持續材料等全球領先領域實施聯合技術攻關，實現航空輪胎材料領域最難突破的天然橡膠國產化替代，完成這一領域的重大技術突破。

那么，為全球輪胎行業創新發展探路，森麒麟底氣何在?

在秦龍看來，實施創新驅動，加快關鍵核心技術的突破和積累，是增強產業鏈韌性的根本所在。

森麒麟堅持前瞻性的戰略布局，以行業領先的研發視野，著眼于更符合輪胎行業未來發展趨勢的輪胎產品研發，通過超前性的研究與技術儲備，反哺公司現有產品技術與性能的不斷提升，保持競爭優勢。正是由此， 短短十余年，森麒麟成為高成長性行業風向標企業，凈利率、人均銷售收入等盈利指標均位居中國輪胎行業首位。

即使如此，森麒麟還在不斷擴寬其技術與創新的護城河，在智能制造等方面保持領先優勢。

記者在森麒麟智能指揮中心的大屏幕上看到，森麒麟所有工廠的輪胎生產數據可以實時反應，每條正在生產的輪胎的成型時間精確到了“分”、每條輪胎的重量精確到了“克”。

在森麒麟智能生產車間，森麒麟董秘金勝勇向記者介紹，該生產車間年產能500萬條輪胎，只有100個工人，實行三班倒，也就說，諾大個工廠只需要三十幾個人就可實現運轉。

“我們敢去歐洲建廠，就是因為我們智能制造的優勢，實現了最大程度的人工替代。在歐洲，年產能1,200萬條輪胎的工廠一般需要1000個人以上來實現生產，但森麒麟能做到只用600個人。”秦龍表示。

金勝勇告訴記者，為進一步深入實施全球化發展戰略，森麒麟制定了“833plus”戰略規劃：計劃用10年左右時間在全球布局8座數字化智能制造基地(中國3座，泰國2座，歐洲、 非洲、北美各1座)，同時實現運行3座研發中心(中國、歐洲、北美)和3座用戶體驗中心，plus是指擇機并購一家國際知名輪胎企業。

森麒麟相關公告顯示，森麒麟歐洲新工廠位于西班牙加利西亞自治區，總投資約37.44億元。其設計年產能為1200萬條高性能轎車、輕卡子午線輪胎。項目采用森麒麟自主研發的智能制造系統，有望成為中國輪胎企業首個在歐美發達國家建成的智慧輪胎工廠。