炭黑產業網據車與輪消息，據財聯社6月2日消息，低迷的輪胎行業迎來了一些向好的跡象，上海復工、穩增長等政策的刺激下，輪胎行業回暖預期強烈。
而從多方了解到，輪胎行業雖有向好的跡象，但由于目前國內需求仍比較疲軟，高庫存和原材料上漲的成本壓力還圍繞著輪胎企業，所以，現在就預測輪胎行業下半年火爆起來還為時尚早。
據財聯社消息，山東某輪胎相關負責人表示，“目前企業出貨依然很難，而最近密集出臺的穩增長政策，預計對行業需求轉好程度“至少到下半年才能體現”。
另外，卓創資訊也表示，5月份國內輪胎企業開工率環比4月略有提升，但同比依然低很多。目前輪胎庫存仍處于高位，輪胎企業走貨不暢。她表示：“二季度輪胎企業原材料成本環比略有增加，但是下游需求乏力，廠家仍然在提價與去庫存之間掙扎。”
庫存高位，配套也低迷
穩增長政策、上海復工復產等消息令市場對三季度經濟好轉存強預期，但現實端需求恢復仍偏慢。
山東某輪胎前述負責人對財聯社記者表示，目前下游需求仍然乏力，其中，全鋼胎需求更為疲軟。不過，海外需求相對旺盛，公司海外訂單相對充足。
據隆眾資訊對30家國內規模輪胎企業調查顯示，截至2022年5月12日，中國全鋼胎樣本企業開工率為60.20%，環比上漲18.66%，同比下跌10.75%。半鋼胎樣本企業開工率為62.54%，環比上漲17.41%，同比下跌3.70%。”
全鋼胎主要供應重卡的配套和替換市場。
據數據統計，5月份我國重卡市場約銷售4.7萬輛，環比上升7%，同比下降71%。4.7萬輛是自2007年以來5月份銷量的最低點，今年5月份也是重卡市場自去年5月份以來的連續第十三個月下降。2022年1-5月的重卡市場累計銷售32.3萬輛，比上年同期的88.7萬輛下降64%，減少了56.4萬輛。
經專家分析，造成5月份重卡市場同比大降以及環比上漲不理想的原因，跟4月份相似，主要包括疫情、經濟減速、消化庫存、油價高企、運價低迷等多方面因素。
因此，輪胎企業“左右為難”。
市場反轉尚需時日
據了解，國務院于近期發布將階段性減征部分乘用車購置稅600億元的穩經濟政策，同時全國各地紛紛出臺支持汽車消費的相關政策。
已有分析人士認為，預期隨著汽車促消費政策的落地及疫情的逐步緩解，國內輪胎行業需求有望得到快速回升。
雖然國內汽車消費及基建回暖預期逐步回升，業內也看到了積極的因素，但目前暫時還沒有反映到市場之上。
據悉，海運價格有所下調、原材料價格上漲趨勢已然不再兇猛。
從目前的出口數據來看，今年的輪胎出口延續了去年的強勢。
據海關數據，2022年1-4月中國輪胎出口量基本與往年持平，略有升高之勢。
如此的漂亮出口數據更加反映了國內輪胎市場的低迷。
這里小邦建議各位經銷商與店主，短期內先不要抱有太樂觀的期待，在近期原油再度漲價，原材料持續高位的背景下，輪胎價格能平穩住已經難能可貴。
也不要盲目囤貨，畢竟如今疫情反復的局面下，誰也不知明天會發生什么，各位經銷商與店主還是應當理性備貨為好。
