炭黑產業(yè)網據(jù)中國橡膠雜志消息，6月21日，中國橡膠工業(yè)協(xié)會力車胎分會在線上召開了“2022年力車胎技術經濟專家組擴大會議”，重點討論了今年上半年行業(yè)經濟運行遇到的困難和問題，交流了企業(yè)應對困難、降本增盈方面的做法和成效，為下一步發(fā)展理清思路。
中橡協(xié)會長徐文英出席了會議并作重要發(fā)言，力車胎分會專家組組長廖炳萬及9名行業(yè)專家參加了會議，3家模具企業(yè)代表列席了會議。中橡協(xié)力車胎分會秘書長陳志海主持了會議。
會上，陳志海還向專家組匯報了今年行業(yè)技術工作會議的籌備情況;廖炳萬作了《力車輪胎模具》(團標)第二稿修改情況說明，并進行了第二次預審。
內需不旺，上半年企業(yè)經營壓力大
與會專家交流了企業(yè)上半年生產經營情況。企業(yè)普遍反映，上半年受疫情影響，內需市場疲軟，企業(yè)壓力極大。1～4月份企業(yè)產值、銷售收入和產量同比普遍下降，利潤下降尤為明顯。尤其是3、4月份，受各地封控措施影響，物流受阻、油價上漲，企業(yè)經營急轉直下。 從5月中旬后國內物流開始恢復，配套市場恢復較快，但替換市場仍沒有起色。由于內需不旺，產品同質化比較嚴重，常規(guī)產品降價嚴重，配套廠家不斷要求降價，配套產品幾乎沒有利潤。不過上半年出口市場比較平穩(wěn)，基本與上年持平。
上半年生產運行存在的問題主要反映在四個方面：一是原材料和能源價格大幅上漲，二是銷售收入大幅下降，三是成本大幅上升，四是企業(yè)利潤大幅下降。今年以來，炭黑、助劑、硬脂酸等原材料漲幅達到30%～40%;電力、蒸汽等成本上升20%～50%，人工成本、環(huán)保及安全成本均大幅提升;而產品價格卻傳導不下去，漲一點價就要損失一部分市場。
廈門正新橡膠工業(yè)有限公司曹和勝經理對今年7～9月能否迎來傳統(tǒng)市場旺季劃問號，他表示，年初還預計今年將增長7%～8%，現(xiàn)在預計全年與上年持平就不錯了。
據(jù)中橡協(xié)力車胎分會對23家重點會員企業(yè)統(tǒng)計，1～4月份銷售收入下降12.82%;主導產品自行車外胎、電動自行車外胎、摩托車外胎產量分別下降24.99%、6.88%和14.83%;出口交貨值下降6.45%，出口率(值)25.94%，增加1.77個百分點;利稅下降35.18%;利潤下降32.07%，銷售收入利潤率1.87%，減少0.53個百分點;產成品庫存額增長35.97%。
危中求機，企業(yè)積極練內功挖潛改造
雖然上半年行業(yè)經營面臨極大的壓力，但力車胎企業(yè)都在積極修煉內功，挖潛改造降低成本。
力車胎分會理事長單位山東吉路爾輪胎有限公司總工程師李長繼介紹，他們在三方面采取應對措施。一是加大創(chuàng)新力度，尋找新的經濟增長點，比如常規(guī)產品無利潤，就開發(fā)異形輪胎產品;二是挖潛改造，提高產品合格率，控制消耗，比如壓延機實現(xiàn)大卷化;三是提高裝備自動化程度，目前外胎自動高效成型機已達到10臺，成型效率大幅提升，膠簾布自動裁斷、貼合、打卷裝置等自動化改造升級項目也在加緊進行。
曹和勝表示，雖然新產品開發(fā)試驗增加了產品損耗，但企業(yè)科技創(chuàng)新的步伐不能停，正新輪胎開發(fā)的斷開式內胎新產品，已取得日本發(fā)明專利，配方、結構及工藝都有創(chuàng)新和突破，非常受市場歡迎。他同時認為，目前擴張式投資要謹慎，但裝備自動化改造是必須的。
江蘇三元輪胎有限公司常務副總經理丁興海認為，企業(yè)在市場好的時候要抓住機遇，在市場環(huán)境不好時要順勢而為，不要等外部市場需求提升時來不及技改。現(xiàn)在市場是危中有機，要內部挖潛、降本、提效。企業(yè)對成型、裁斷、硫化等裝備進行自動化改造，目前已有接近30臺外胎自動高效成型機和接近20套膠簾布自動裁斷、貼合、打卷裝置，內部還在快速推廣;硫化機自動化改造成果顯著，實現(xiàn)1個人可以控制1/4的硫化車間。
中策橡膠集團有限公司小胎研發(fā)室主任王繼榮表示，中策對壓延機進行改造，對壓延簾子布采用電子輻照進行預硫化，半成品變形小，可以減輕產品重量，提高質量。另外對原材料也在想辦法進行精準控制。
新東岳集團有限公司技術總工程師軒召民、河北協(xié)美橡膠制品有限公司總工程師楊雪云、廣州飛旋橡膠有限公司總工程師黃耀鵬等專家均表示，為應對市場困難，企業(yè)都加大技改投資、挖潛改造，提高自動化程度，降本增效。
增強信心，努力縮小與國際先進水平差距
徐文英分享了1～4月我國橡膠工業(yè)經濟運行情況。她用5句話概括目前行業(yè)面臨的嚴峻形勢：國內市場嚴重萎縮，行業(yè)出口保持增長，工廠庫存持續(xù)上升，生產開工率延續(xù)走低，經濟運行不容樂觀。
她認為，全行業(yè)利潤下滑的主要原因可以歸結為四個方面：國內物流運輸阻斷嚴重影響供應鏈，海運費暴漲物流不暢嚴重影響進出口貿易，原材料及能源價格大幅上漲致使企業(yè)利潤大降，國內經濟發(fā)展動力不足導致市場低迷。
徐文英說，針對行業(yè)面臨的這些困難，協(xié)會給工信部、商務部、發(fā)展改革委、海關總署多次提交報告反映行業(yè)情況。前不久提交了《關于橡膠工業(yè)生產經營形勢嚴峻急需國家政策支持》的報告，詳細匯報了行業(yè)六大實際困難，以及如何從進出口貿易、取消天然膠進口關稅、加快國內經濟復蘇、支持實體產業(yè)發(fā)展等四個方面提出了政策支持建議。工信部原材料司石化化工處也專門到協(xié)會進行了現(xiàn)場調研，并與企業(yè)在線進行了溝通。工信部領導認為今年橡膠行業(yè)的困難一部分是外因造成的，比如疫情、需求不旺等，但一部分原因來自內因，比如行業(yè)產能過剩，品牌和產品附加值不高等，這樣一旦市場有風吹草動，橡膠行業(yè)受到的沖擊就遠遠大于其他行業(yè)，建議我們要更多聚焦行業(yè)內部變革。
徐文英表示，在摩托車世界級比賽中可以看到，那些摩托車都特別炫酷而且價格昂貴，但世界頂級的摩托車配套輪胎卻不是出自中國制造，說明我們的技術還有差距，摩托車胎生產企業(yè)仍任重道遠，需要加倍努力。
她指出，研發(fā)和創(chuàng)新是行業(yè)不斷進步和發(fā)展的動力，希望通過標準來提升行業(yè)技術進步，規(guī)范行業(yè)發(fā)展;希望在座的專家要有人去研究國外頂級摩托車和自行車用輪胎標準，通過國外頂級產品的標準來學習、借鑒，推進行業(yè)技術進步;希望未來中國的摩托車胎和自行車胎也能給頂級的摩托車和自行車配套，這樣才能證明我們的力車胎技術達到比較高的水平，希望大家都朝著這個方向去努力。
她表示：“很多人擔心摩托車胎和自行車胎市場會萎縮，我個人認為這部分市場不但不會萎縮，而且還會有更大的發(fā)展。因為那種迎著風、跟大自然近距離接觸、風馳電掣或微風拂面的感覺，是汽車所無法替代的。我對未來力車胎行業(yè)的發(fā)展充滿信心，希望我們能以市場客戶真實的需求為導向、為開發(fā)動力，生產客戶所需要的產品。”
