炭黑產業網據輪胎商業消息，阿根廷政府和工會消息人士周一證實，要求提高工資的工人罷工使阿根廷兩家主要汽車廠的輪胎生產和活動完全停止。
“罷工正在影響整個汽車鏈，”政府工業部長何塞·德·門迪古倫(José de Mendiguren)告訴A24電視新聞頻道。
罷工是由主要輪胎制造商的5，600名員工進行的，包括市場領導者普利司通，跨國生產商倍耐力和當地公司FATE，工會沖突已經蔓延到“豐田和福特工廠，因為他們缺乏所需的庫存，”De Mendiguren說。
勞工部官員周一會見了工會和相關商會的代表，盡管談判仍處于停頓狀態。政府周三呼吁進行新一輪談判。
涉及新馬提科工人工會(SUBNA)的工資糾紛已經持續了100多天，但自周末以來，由于工廠的工作癱瘓，情況已經惡化。
倍耐力表示，它將在周日停止生產。該公司的一位消息人士周日向TN新聞頻道證實，倍耐力已經“停止了整個輪胎廠的生產”，直到SUTNA輪胎制造商工會實施的封鎖被取消。
“我們停止了整個運營，并關閉了工廠的鍋爐，直到工會封鎖解除，”該公司后來在一份聲明中證實。
國家生產商Fate周六證實其停產，并于周五與日本跨國公司普利司通合作，普利司通宣布“暫時”關閉其在阿根廷的業務。
“雇主實際上正試圖強制關閉2021 -2022年工資談判，無視工人的要求，并提議在政府預測通貨膨脹率達到100%時，在此期間微不足道地增加38%，”SUTNA工會在一份聲明中表示。
截至今年8月，阿根廷的乘用車輪胎價格上漲了56.4%。央行最近對市場預期的調查預測，今年的最終利率將超過90%。
De Mendiguren批評了工會抗議的程度，指出“在阿根廷的265份工業工資中，輪胎行業的平均工資排名第19位。
他聲稱，癱瘓影響了全國汽車鏈中的127，000個直接和間接工作崗位。
國務卿補充說，與冠狀病毒大流行之前的2019年數據相比，今年的汽車出口增長了70%。
根據INDEC國家統計局公布的數據，上半年經濟活動累計增長6.4%，失業率從9.6%下降到6.9%。
與2020年相比，阿根廷的汽車工業在2021年增長了69%，當時疫情使其幾乎停滯不前。去年的產量達到約43萬臺。
（原標題：輪胎工廠癱瘓，情況惡化）
