炭黑產業網據中國輪胎商務網消息，近些年，國家政策加持新能源汽車異軍突起，保有量與滲透率月創新高。根據乘聯會9月新能源乘用車市場的最新數據顯示，9月新能源乘用車市場創歷史新高，銷量有 61.1 萬輛，滲透率達到了 31.8%。
新能源汽車浪潮正在帶動整個汽車供應鏈上下游升級、轉型，而輪胎需求變化就是其中一環。
“新能源汽車輪胎并不是簡單的技術升級，而是全新的產品。公司已布局該賽道，配套國內多家主流車企的新能源車，目前在手訂單充足。”日前，總部位于山東的一家輪胎行業上市公司負責人對記者表示。
記者在近期調研中發現，因為新能源汽車的快速發展和特有要求，為其開發適用的輪胎正成為各大輪胎企業的戰略重點。
玲瓏輪胎 2022 年上半年，公司新能源乘用車輪胎產品配套量同比增長 86%，中國新能源汽車市場輪胎配套份額持續占據中國輪胎第一。2022 年 1-8 月份，公司新能源輪胎配套量已超過 2021 年全年銷量。
青島雙星表示，公司正積極在新能源汽車輪胎方面進行研發設計 并建立在此領域的優勢，目前公司與國內主要新能源汽車廠商建立了合作關系，正在逐步實現對主要新能源汽車品牌的輪胎配套。
9 月，森麒麟輪胎發布新能源汽車專用輪胎 Qirin EV，正式開創了新能源汽車輪胎這一全新品類。“公司計劃到 2027 年實現年配套量不低于 500 萬條新能源汽車輪胎。”森麒麟相關負責人表示。
一兩千1條的EV胎到底值不值？
雖然布局者眾多的新能源車輪胎賽道熱火朝天，而身處輪胎市場一線的銷售門店的“新能源車輪胎”卻銷量平平，甚至少有人問津。一方面是不少車主對于新能源汽車專用胎的認知度較低，另一方面許多車主則認為EV胎售價過高——一條新能源汽車專用輪胎動則八九百，外資品牌更甚一兩千一條的售價。
EV胎售價高有多重因素影響。一是新能源汽車輪胎大部分是胎企在旗下旗艦產品上升級得到的高性能產品，大多采用新技術、新材料研發和生產，前期投入成本很高，加上新能源汽車專用輪胎大多尺寸規格較大，導致新能源汽車專用輪胎普遍較貴;此外由于新能源汽車輪胎需求量較少，一些特殊的工藝還沒有實現規模化、工業化生產，所以導致新能源汽車專用輪胎的成本較高。
因此對于輪胎的續航里程、靜音性能非常重視，對于新能源汽車駕駛體驗要求較高的車主會考慮選購EV胎，而對于追求性價比的車主來說，EV胎則不是剛需。此前央視記者隨機走訪多家汽修店和輪胎專賣店發現，當前主打適配新能源汽車的輪胎數量不多，甚至一些門店的銷售人員，也不了解它和傳統燃油車輪胎的差別。
業內人士指出，當前新能源車輪胎的市場需求主要集中在前裝配套市場，也就是為車企供應原配輪胎;對于后端的零售市場來說，大規模的替換需求還未到來，這也是新能源車輪胎在終端零售渠道普遍認知度不高的原因。相信 隨著隨著新能源汽車保有量逐漸升高，越來越多胎企尤其是中國胎企進入新能源這一賽道，EV胎的市場需求也會隨之增加。
(原標題：市場遇冷？新能源汽車專用胎為何售價高)
