炭黑產業網據車與輪店主聯盟消息：12月7日，交通部印發了《客運場站和交通運輸工具新冠肺炎疫情防控工作指南(第十版)》的通知。
對疫情防控要求進行了進一步整合優化，主要包括：取消了暫停高風險區內的客運場站運營及出入高風險區的客運服務等要求;刪除了對跨區域出行人員查驗核酸檢測陰性證明、健康碼和“落地檢”有關要求;取消了道路客運乘客信息登記要求等。
目前全國各地交通卡口陸續撤除，客貨運出行不再設限，疫情已不再是輪胎行業生產銷售的阻礙。從2019年12月開始，疫情已過整整三年，三年來輪胎行業一直在苦苦掙扎，甚至很多輪胎企業都消失在了這黑暗的三年。
疫情的陰霾已經過去，隨著政策的落實，多地輪胎店、汽配城都已開始逐步進入解封階段。
但是，解封了輪胎行業的生意就要好起來了嗎?
中汽協數據顯示，2022年1-10月，我國重卡行業累計銷售車輛57.1萬輛，同比累計下降55.6%，銷量遭遇攔腰截斷。由于重卡銷量“一降再降”，導致商業車輪胎市場也萎靡不振。
10月我國橡膠輪胎外胎產量為7321.6萬條，環比減少223.8萬條，同比下降0.2%。1-10月，輪胎總產量為71286.7萬條，同比下降4.1%。
替換市場方面，11月國內輪胎市場整體呈現下滑趨勢，樣本經銷商銷量環比下滑比例超過九成。
一串串數據告訴我們，雖然政策已經落地，但輪胎人的“心”還不能落地，經歷過三年的至暗，想要一朝回暖那是不可能的，目前輪胎行業庫存較高，且目前經濟形勢還沒有轉好，加上大家對于疫情還存在恐慌心理，所以未來一段時間內輪胎行業還是恢復不到疫情前的火熱景象。
不過政策的轉變也提振了大家對于市場轉好的信心，并且出口數據也在轉好。近日，出現了多家企業“飛”赴海外搶訂單的熱鬧場面，新老客戶兩手抓，政企合力海外槍單。馬上就要到2023年，大家都期望新的一年在國內外市場大展拳腳，把失去的三年搶回來。
雖然未來一段時間內輪胎市場仍將持續一段黑暗，但陰霾終將散去，輪胎行業的春天終會到來!
（原標題：政策落地，輪胎行業的春天要來了？）
