炭黑產業網據中國產業經濟信息網消息，12月8日，乘聯會發布2022年11月份全國乘用車市場分析報告。

2022年11月乘用車市場零售達到164.9萬輛，同比下降9.2%;11月零售環比下降10.5%，這是自2008年以來首次出現“金九銀十銅十一”的環比下降特征。1-11月累計零售1836.7萬輛，同比增長1.8%，同比凈增31.7萬輛，其中購車稅優惠政策啟動以來的6-11月同比增加139萬輛，增量貢獻巨大。

生產方面，11月乘用車生產207.8萬輛，同比下降6.7%，環比下降9.0%，疫情封控對產業鏈帶來一定影響，其中豪華品牌生產同比增長9%，環比增長3%;合資品牌生產同比下降27%，環比下降16%;自主品牌生產同比增長7%，環比下降7%。1-11月的車企生產達到2123.1萬輛，同比增長14.9%。

11月自主品牌零售87萬輛，同比增長5%，環比下降7%。11月自主品牌國內零售份額為53.4%，同比增長7.1個百分點;1-11月累計份額47%，相對于2021年同期增長6.3個百分點。11月自主品牌批發市場份額55.2%，較去年同期份額增加8.4個百分點;1-11月自主品牌累計份額50%，相對于2021年同期增加5.6個百分點。自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統車企轉型升級表現優異，比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車等傳統車企品牌份額提升明顯。

新能源汽車方面，11月新能源乘用車批發銷量達到72.8萬輛，同比增長70.2%，環比增7.9%，在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，反而持續環比改善超過預期。1-11月新能源乘用車批發574.2萬輛，同比增長104.6%。11月新能源乘用車零售銷量達到59.8萬輛，同比增長58.2%，環比增7.8%，1-11月保持趨勢性上升走勢。1-11月新能源乘用車國內零售503.0萬輛，同比增長100.1%。

11月ModelY銷量69,098輛、五菱宏光MINI達68,567輛、比亞迪宋達到64,145輛、列總體乘用車銷量前三位。較燃油車領軍車型銷量均高出1倍。

11月新能源乘用車市場創歷史新高，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位;以上汽、廣汽、東風、吉利、奇瑞和長城為代表的傳統車企在新能源板塊表現相當突出。

11月新勢力零售份額12.7%，同比下降7.3個百分點;哪吒、理想、蔚來、零跑等新勢力車企銷量同比和環比表現總體仍較強，尤其是第二陣營的哪吒等表現較強。

12月全國乘用車市場展望

由于明年1月22日是歷史最早的春節，會使春節前的銷售高峰提前到12月就啟動，部分地區在12月底前還有購車補貼政策助力消費，因此節前消費高峰與政策退出的搶購高峰疊加，推動12月車市零售更高。

今年新能源補貼退坡幅度是最高的1.26萬元，遠高于前兩年的0.5萬元補貼退坡幅度，疊加部分車企公布車型在明年定價上漲的信息，因此這一退坡政策對消費者的年末新能源搶購效應也是有很好的促進作用的。今年新能源車市場有望實現我們前期提出的全年650萬輛的銷量預測。

      （原標題：11月乘用車市場零售164.9萬輛，同比下降9.2%）