炭黑產業網據輪胎商業消息，與此前很多輪胎人預想的不同，2022年尾聲的輪胎市場仍然在黑暗中艱難前行。受海外市場需求下降，輪胎店生意持續低迷下，以及部分車廠停工檢修等影響，2022年12月22日當周，輪胎廠開工率慘遭暴擊，半鋼胎和全鋼胎開工率雙雙大幅跳水，開工產線僅維持在5成上下。
開工率跌了近1成
隆眾資訊數據顯示，2022年12月22日當周，國內樣本輪胎企業開工率直線下滑，半鋼胎開工率為58.72%，全鋼胎開工率為55.36%;環比分別下跌8.40%和7.62%，同比分別下跌6.63%和8.70%。開工率大幅度下滑的原因有三：車廠開工率不足，下游訂單不足和輪胎廠人工不足。首先是上游車企減產，導致配套訂單減少。機構數據顯示，11月時知名日本車企的中國產量下降了3成左右;美國知名車企業也在12月底按計劃進行年度產線維保工作;另有調研公司透露部分車企因員工上崗率不足導致開工率僅維持在6成左右。上游車企開工率的不穩定逐步傳導至下游配套零部件企業，拖拽輪胎開工率走低。
其次是門店銷售不活躍，海外市場需求短暫下降，庫存積壓下輪胎廠替換訂單不足。受近兩周部分城市商業活動冷清，以及海運擁堵問題緩解后部分海外經銷商短期庫存增加，短期輪胎替換訂單下降，輪胎廠產線負荷降低。
最后是部分輪胎廠自身檢修導致整體開工率出現波動。受感染人數增加影響，部分輪胎廠的員工出勤率在12月中旬后未能滿員，知名輪胎廠旗下煉膠分廠也由于不斷檢出陽性人員，部分輪胎廠甚至出現生產及管理人員的短暫缺失，導致輪胎企業產能降低。
不過即使是下滑后的開工率，全鋼胎的月末開工率也高于今年全年開工率的平均值——高庫存一直對輪胎廠開工率形成施壓。
2022年開工率整體平平
2022年輪胎廠開工率的4個低谷分別位于2022年1月14日到2月17日，5月5日當周，十一小長假，以及11月4日當周;這四周的全鋼胎開工率均未超過5成。
第一個低谷階段與往年相重合，春節小長假，輪胎廠放假導致一個月內的平均開工率僅維持在30%;第二個低谷階段為4月下旬到5月上旬，彼時多城市處于靜默狀態，車企停工停產，輪胎店臨時閉店，輪胎廠開工率難有支撐;第三個低谷階段為9月中旬到十一小長假期間，部分城市限電和節假日休息導致開工率出現常規下滑，隨著長假結束，停工率持續上漲;最后一次開工率低谷則出現在2022年11月上旬，部分東營輪胎廠暫時停工停產再度拉低輪胎廠開工率。不過隨著二十條和十條相繼發布，以及輪胎廠實施閉環生產，開工率在11月中旬后顯著提升。
不過整體來看，今年整體開工率的兩極分化情況并不嚴重，最高開工率為半鋼胎在3月20日當周的72.52%的開工率。此后無論是半鋼胎，還是全鋼胎的開工率都未能超越7成。今年物流運輸收入降低壓低了車主的換胎意愿，延長了市場的換胎周期，導致今年整體輪胎替換需求持續低迷。不過隨著本周，部分城市商業活動恢復和油價下調，2023年一季度的開工率有望迎來一波反彈。
2023年開工率走勢預測
不過由于今年春節較早(1月中旬)，預計一季度上旬的輪胎廠開工率還會常規走低。不過隨著春節長假結束，車廠、輪胎廠檢修期結束，輪胎開工率將得到持續修復。此外，經銷商大會陸續召開疊加新的漲價開始實施，經銷商訂單的增加也會助推2月輪胎廠開工率快速回到往年狀態。
（原標題：輪胎廠開工率暴跌10%？問題嚴重了！）
