進入2025年，“內卷”儼然成為橡膠行業最火的詞匯。無論在什么場合、哪個細分領域的會議上，只要討論到發展問題，大家首先搬出的原因就是“內卷”嚴重。
“競爭不可怕，中國企業也從來不怕競爭，我們怕的是惡性競爭和無效競爭，是劣幣驅逐良幣，是無謂的價格戰。”在不久前的一次行業會議上，業內某知名輪胎公司董事長向《中國橡膠》雜志表達了堅決反對“內卷式”競爭的決心。
橡膠行業有多“卷”？
據中國橡膠工業協會統計，2025年一季度，全行業實現利潤總額同比(下同)下降9.41%，銷售收入利潤率5.83%，減少0.82個百分點。11個分會(專業委員會)中，輪胎、炭黑、橡膠助劑3個專業的利潤，分別下降34.29%、53.64%、7.45%;輪胎、膠管膠帶、炭黑、橡膠機械模具、廢橡膠綜合利用、橡膠助劑6個專業的銷售收入利潤率同比下降;輪胎、力車胎、乳膠、炭黑、廢橡膠綜合利用、骨架材料6個專業的利潤率在5%以下，低于行業均值，其中炭黑專業利潤率僅1.11%。在銷售收入、出口交貨值等各項指標增長的情況下，行業盈利狀況下滑。輪胎行業是橡膠工業的龍頭行業。一季度，全球輪胎業業績慘淡，多數企業營收微漲但利潤驟降。受汽車銷量低迷、成本高企及美國關稅等多重因素影響，輪胎市場正經歷劇烈變革。亞洲輪胎企業普遍增收不增利，歐美企業銷量持續受沖擊。截至本文成稿前，全球17家輪胎企業一季度總營收微增2%，15家公開利潤的輪胎企業利潤驟降21億元。中國上市輪胎企業凈利潤總和僅20億元，同比減少近7億元。韓國和日本輪胎企業營業利潤也下滑超10%。
在市場形勢不好的時候，價格是最敏感的晴雨表，企業對此的切身體會最為明顯。在5月中旬的廣饒輪胎展上，有代理商稱：“當前的市場，產品要好、服務要好、價格還賣不上去，避免‘內卷’需要全行業達成共識、共同努力，廠商抱團一起面對。”中國橡膠工業協會會長徐文英向《中國橡膠》雜志表示，當前國內許多產業“內卷式”競爭嚴重，導致全行業都沒有利潤。相比而言，橡膠行業現在還比較幸運，還有一些微薄的利潤，但如果“內卷”越來越嚴重，而行業還聽之任之，不去充分認識其危害，橡膠行業也將重蹈覆轍。早在去年7月，中共中央政治局會議提出防止“內卷式”惡性競爭;去年12月，中央經濟工作會議提出綜合整治“內卷式”競爭;今年3月，綜合整治“內卷式”競爭寫入政府工作報告;5月9日，央行宣布，要促進物價合理回升，價格調控思路上，要從以前的管高價轉向管低價。央行表示，面對長期和短期、內部和外部、周期性和結構性等諸多因素交織的宏觀經濟環境，要進一步深化結構性改革，通過財政、貨幣、產業、就業、社保等各項政策協同，以及改革舉措的協調配合，增強政策合力，促進經濟供需平衡、物價合理回升。價格調控思路上，要從管高價轉向管低價，從支持規模擴張轉向高質量發展，從防壟斷轉向防無序競爭。從中可以感受到，國家治理“內卷式”競爭的方向越來越明確，各項舉措正在加緊落地執行。徐文英表示，中國橡膠工業協會今年的工作重心之一，便是呼吁全行業轉變發展觀念，防范行業“內卷式”競爭。
行業“內卷”的底層原因是什么？
橡膠行業，特別是輪胎行業為代表，有四大重要特點：
一是外貿占比大，出口占產品總量的一半。但是近年來國際貿易摩擦頻發，反傾銷不斷，技術壁壘也越來越高。今年4月2日，美國特朗普政府向全球發起“關稅戰”，造成國際貿易劇烈震蕩。5月20日，歐盟對中國半鋼胎產品發起反傾銷調查，涉案產品金額巨大，預計將對輪胎出口企業造成較大沖擊。
二是國內競爭本就激烈。隨著房地產行業降溫、基建投資增速回落，以及公路轉水運、轉鐵路等運輸趨勢發生變化，全鋼胎消費下降，競爭激烈，利潤微薄。
三是產能結構性過剩，但新的輪胎項目仍不斷上馬。形成這一特點有 3 個方面因素：第一，相對于其他競爭更激烈的行業，橡膠行業仍然有利可圖，有跨行業投資者進入;第二，在行業洗牌的機遇期，業內大企業布局發力，新上產能較多，擠壓中小企業生存空間，主要表現之一是頭部企業營收和利潤暴增甚至翻倍增長，行業70%的利潤，集中于頭部 5~6 家企業;第三，部分企業盲目上馬新產能，地方政府招商引資推波助瀾。在此情況下，山東省針對新上高端輪胎項目，不再執行產能、能耗、碳排放替代政策。
四是“ 內卷” 主要表現在低端同質化產品競爭上。這些企業和產品，由于沒有品牌、沒有特色、沒有溢價，高投入與低回報并存，只能拼命“卷”價格來搶市場。這是形成“內卷式”價格競爭的直接原因。
徐文英指出，行業“內卷”的根本原因，最重要的就是產能過剩。如果在某一細分領域，產能過剩的同時，同質、同類的產品差異化不大，沒有其他特殊的地方，沒有品牌附加值，除了卷價格，就很少有別的地方可以卷。
如何看待產能過剩？
針對產能過剩問題，在4月25日召開的2025年全國輪胎行業會員大會上，有全國知名經濟學家在講到企業國際競爭的時候指出：“中國企業不怕競爭、不怕吃苦、不怕鉆研，如果真的在國際競爭中出現問題，一定是內部出了問題，并且就一條，那就是產能過剩。從鋼鐵到光伏，就是前車之鑒。”
他特別強調，產能過剩并不是一個貶義詞。
20% 以內的產能過剩，是一種較好的市場狀態。企業可以保持良性競爭，優勝劣汰，有利于促進行業健康運行，向更高質量發展邁進。
如果過剩超過 20% ，達到 30% 、40%、50%，那么就會出現嚴重“內卷”。形勢惡劣，企業虧損，整個行業低收益甚至虧損。此時優秀的企業也不能幸免，會被牽扯其中。
如果過剩達到70%、80%甚至更高，整個行業會崩潰，并且不僅是本行業，還會導致整個產業鏈和局部經濟癱瘓。
因此，要高度重視，決不能掉以輕心。對待產能過剩問題，每個企業都要考慮，自身在行業中處于什么地位，所在的行業情況如何，不盲目擴產，不盲目進入，不立于危墻之下。
對于行業協會，要做好調研工作，定期把行業產能過剩的警戒線展示給大家，做好警示。
此外，地方政府對產能過剩也要作出自己的判斷，進行規劃指導，發布負面清單。
什么樣的企業不“卷”價格？
在徐文英看來，一家企業做得好不好，要以利潤為導向，理性投資、差異化發展、善于發現新機遇、勇于開拓新市場。“‘卷’利潤才能穿越周期，‘卷’價格是飲鴆止渴。”
當問到什么樣的企業，能夠不“卷”價格卻活的很好?徐文英告訴《中國橡膠》雜志：“一個企業如果能做到與眾不同，并且獲得市場認可，才有資格不‘卷’價格。”這樣的企業無論是在科技創新、產品研發，還是服務方面，都會與普通企業有比較大的差異，這些企業可能控制了資源，或者供應了獨特的產品，或者服務質量和供應鏈體系遠超對手。
梳理各類要素，不“卷”的企業，核心是通過差異化競爭和可持續發展邏輯，跳出同質化“內卷”賽道。
他們通常具備以下優勢：一是行業屬性優勢。處于壟斷性、高壁壘或新興藍海行業，競爭壓力小。二是商業模式獨特。擁有不可替代的技術、專利或資源，靠創新而非低價競爭。三是價值觀導向明確。注重長期發展，而非單純追求短期業績。四是管理體系高效。流程精簡、權責清晰，避免無效內耗和形式主義。五是盈利模式健康。利潤來源穩定，不依賴規模戰或價格戰，抗風險能力強。
徐文英呼吁，在當前形勢下，產能擴張需要謹慎。企業如果有擴產的打算，一定要先評估市場需求和產能情況，走差異化路線。如果是簡單地想通過建新廠淘汰舊廠，只能是補充的作用。更多的企業應該往高品質、差異化、有競爭力的方向發展，做市場上最需要的產品。
反“內卷”：行業在行動！
3月25日，中國橡膠工業協會營銷工作委員會眾多行業代表齊聚一堂，共同剖析行業“內卷”現狀，達成重要共識：共同制定行業自律公約，引導規范市場競爭行為。同時，積極創新，探索全新的商業模式和服務模式，避免價格“內卷”和無序競爭，推動行業整體競爭力的提升。
在采訪溝通中，徐文英會長向《中國橡膠》雜志一再強調，“反內卷”是協會今年最重要的工作之一。
首先就是要建立行業競爭規范。協會希望協同國家市場監督部門，對于“內卷式”競爭，利用《反不正當競爭法》等法律法規，及時處罰不當行為。同時，協會將引導制定準入標準，如通過環保、產品質量、技術要求、能耗標準等，淘汰落后產能，并建立知識產權保護機制，鼓勵全行業對科技創新成果進行轉化，避免因抄襲抑制創新。
協會還將發揮協調作用，制定行業的自律公約，約定合理競爭的邊界。如膠管膠帶分會，已開展產品原材料的最低平均成本核算工作，以掌握低價傾銷等市場動態。協會希望未來能夠設立行業的爭議調解機制，對違規企業進行警告。今年 4 月下旬第一次對零利潤“內卷”行為的企業進行了公開批評，以后將更規范地加大此類事件的警告公示，在行業內進行通報，抑制價格“內卷”和惡性競爭。
一個行業的好與壞，有沒有“內卷”，龍頭企業的示范效應特別重要。因為如果第一名或者第二名的企業帶頭降價，行業競爭會更加激烈。協會將帶領頭部企業為整個行業作示范引領。
最后，協會還希望建立一個企業社會責任聯盟，倡導 ESG 可持續發展，包括員工福利、利潤、環保、社會責任等。如果企業真的關心ESG，就不可能零利潤經營，更不可能低于成本價競爭，因為這是不可持續的。
徐文英總結道：“這場看似由市場競爭引發的‘內卷’困局，實則是更深層的結構性矛盾。破局的關鍵在于跳出‘價格戰’陷阱，需要全行業形成高度共識，并共同行動。
