炭黑產業網(www.foshanyide.com)據輪胎商業消息，近日，乘聯會公布了2021年8月份全國乘用車市場分析，據報告分析：2021年8月乘用車市場零售達到145.3萬輛，同比下降14.7%，而且相較2019年8月下降7%，增速偏弱。

1-8月車市情況

今年1-8月的零售累計達到1290.0萬輛，同比增長17.1%,較1-7月增速下降6個百分點。減速的原因主要是2020年7-8月零售高基數的影響。今年1-8月同比增量188萬輛中的新能源車增量就達100萬輛，占總增量54% 對1-8月同比增速貢獻了9個百分點。

8月豪車情況

8月豪華車零售20萬輛，同比下降19%，環比增長3%，但相對2019年8月增長9%。豪華車繼續保持結構穩定特征，體現消費升級的高端換購需求依然旺盛，競爭影響不大。

8月新能源情況

8月新能源乘用車批發銷量達到30.4萬輛，同比增長202.3%，環比增長23.7%。1-8月新能源乘用車批發164.3萬輛，同比增長222.5%。8月新能源乘用車零售銷量達到24.9萬輛，同比增長167.5%，環比增12.0%。1-8月新能源車零售147.9萬輛，同比增長202.1%。與傳統燃油車走勢形成強烈差異化的特征，實現對燃油車市場的替代效應，并拉動車市向新能源化轉型的步伐。

9月車市展望

8-9月進入國慶前的年款新品上市期，有利于中高端換購需求增長。歷年的成都車展是很火爆的，去年北京車展在9月末舉辦，今年成都車展時間回歸正位。但今年的供給不確定問題嚴重，導致新品上市放緩，也不利于9月增量，因而今年成都車展相對低調。成都車展除了延續上海車展新能源車型的高關注度，也有諸如廣汽豐田塞納等多款MPV車型引發媒體和潛客圍觀;但考慮到目前車輛交付的不穩定性，48V、HEV等節能減排技術在中大型車輛上的應用或將在明年更上一個臺階。9月各區域主要城市車展也是為車市“金九銀十”造勢的重要舞臺，但由于庫存車資源不足，展會效應也有所下降。

行業利潤水平不均衡，差異較大，汽車產業鏈成本解析、深化改革乃至重構或將成為關鍵議題。同樣受到芯片困擾的電子消費行業卻是利潤超強，7月電子及通信設備制造業受產品利潤率提升等因素推動，利潤同比增長37.8%，高技術制造業利潤同比增長37.9%，但汽車行業利潤僅增長14%。

輪胎行業穩步發展

從中國輪胎近幾年的發展來看，中國輪胎正處在關鍵的轉型期首先中國輪胎企業經過幾年的淘汰，產能波動比較大，在疫情過后，輪胎企業的開工率整體維持在較高水平，但在國家的主導下輪胎行業仍處于淘汰老舊產能的洗牌期。其次2020年由于疫情的影響乘用車輪胎損失慘重，好在現在國家積極振興物流業，全鋼胎在市場相比乘用車好很多。 橡膠

值得注意的是玲瓏、貴州、中策這些全鋼胎大戶也在車市下滑的2020年取得了增長，所以中國輪胎企業在市場下行取得逆勢增長和中國商用車市場息息相關。近幾年隨著電商物流的興起，貨運輪胎需求量逐年攀升，這也是疫情之后中國輪胎企業對全鋼胎市場還抱有信心的原因。

雖然中國車市和輪胎市場還沒有完全走出疫情的影響，但中國輪胎市場向前發展的勢頭不會停止，中國輪胎企業也不會因為疫情而停止腳步。

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