炭黑產業網（www.foshanyide.com)據輪胎商業網消息，2021開年，輪胎漲價的聲音仍然沒有停歇。僅2021年1月、2月，輪胎行業漲價的輪胎企業已近70家。輪胎風風火火的漲價，把輪胎市場又推向一個高潮。但由于市場疲軟，這次漲價潮并為持續多久，5月后大有銷聲匿跡之勢。但令人沒想到的是，8月、9月，輪胎市場又開啟了新一輪漲價潮。

2019年9月15日，韓泰輪胎美國公司宣布將于 11 月 1 日將旗下韓泰品牌和路歐鋒品牌乘用車和輕型卡車輪胎以及韓泰品牌商用卡車輪胎的價格提高 6%。

山東華盛橡膠2021年9月15日對公司幾個品牌以及代工品牌PCR產品價格上調2%-6%。

2021年9月15日佳通輪胎對于佳安乘用車胎，漲價階段持續到2021年12月31日，分階段對現行價格上調5%。

日本輪胎制造商通伊歐(Toyo Tire)2021年9月15日發布消息，將從2021年 11 月 1 日起將部分乘用車和輕型卡車輪胎的經銷商基本價格提高 2% 至 8%。

只在9月15日當天，國內外發布漲價通知的輪胎企業就有4家，而且輪胎漲價已延續至年底。

有輪胎人在后臺留言表示：天天吹漲價，你也漲不上去啊，市場蕭條!今天，我們撥云見霧了解一下，到底是什么在支撐輪胎的瘋漲節奏。

1、海運費用暴漲10倍

如今全球海運業可謂“冰火兩重天”，海外多國疫情嚴峻，人工不足，港口集裝箱堆積如山;亞洲各大港口運輸繁忙，卻時常受“缺箱”“少柜”困擾，集裝箱價格飛漲，一些海運航線上漲近10倍，仍然是“一箱難求”。

有報道顯示，2020年8-9月，中美海運報價3000-4000美元/FEU;2021年8-9月，中美海運報價20586-22173美元/FEU;同期價格相比，因缺箱、缺船、防疫等因素，海運價格在一年間上漲了近10倍。

對于國內輪胎企業而言，很多地方海運費已經占到了輪胎價格的1/3，國外客戶直接處于觀望狀態。貨運費用“翻滾式”增長，導致山東很多企業成本增加、出口貿易受阻嚴重，生存壓力倍增。

2、原材料價格持續上揚

天然橡膠：2021年9月13日，滬膠震蕩上調，幅度150元/噸左右，現貨膠隨盤調整。青島地區天然橡膠現貨膠價格上調50-100元/噸左右：19年寶島全乳報價12470元/噸，19年廣墾全乳報價12490元/噸，19年云象全乳報價12540元/噸，19年金鳳全乳報價12540元/噸，19年越南3L膠報價12700元/噸，新貨泰國宏曼麗3號煙片膠報價16170元/噸左右。上海地區天然橡膠現貨價格上調100元/噸左右：19年國產全乳膠報價12500元/噸，19年國產云象全乳膠報價12550元/噸，21年越南3L新膠報價12450元/噸左右，21年泰國聯誼煙片膠報價16000元/噸左右。

從宏觀角度分析，近期原油企穩上行，相當部分化工品強勢上揚，天然橡膠預計也會隨勢調整。從產業鏈角度分析，供應端，受臺風帶來的天氣影響;需求端，下游輪胎企業正經歷環檢查，開工率下跌，消費需求方面考慮“金九銀十”傳統旺季效應。后市預計短期價格震蕩偏強的可能性較大。

鋼材：今年以來，鋼材價格上漲明顯，截至2021年9月16日，期貨螺紋鋼主力價格為5541元/噸，同比漲幅超過了50%，已處于近幾年的高位。知情人士表示：整體下半年的鋼材的供應量應該是持續減少的。隨著下游對價格的逐步接受，以后的整體需求還是一個增長的過程。我感覺下半年鋼價應該是高位振蕩的過程。

炭黑：截止9月14日，華北地區濕法炭黑N330主流成交區間在7300-7500元/噸左右，較6月末跌幅2.6%;較去年同期上漲50%。與去年同期相比，原料煤焦油漲幅92%;蒽油漲幅63%。通過數據可見，雖然炭黑下游需求不足，行情出現跌勢，但因原材料價格高位上行，成本壓力下，炭黑跌幅不大。受不斷上行的成本壓力影響，目前炭黑企業報盤上漲，實單跟進不足，行業由虧損轉為低盈利水平。

隨著貨幣的貶值以及消費的不斷增長，未來輪胎價格恐將不會再被拉低，將處在一個相對合理穩定的階段。但是目前輪胎市場的卻不被看好，產品賣不動、工廠開工率低已是無法改變的事實。輪胎企業在成本不斷增加的當下，漲與不漲、左右為難。

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