炭黑產業網(www.foshanyide.com)訊，據輪胎商業網消息，隨著三季度已過，輪胎行業越來越多的銷售數據陸續出爐。其中，受到較多關注的多為輪胎出口數據。
東營輪胎出口提升超2成
據東營海關統計，2021年前三季度東營市出口新的充氣橡膠輪胎155.8億元，增長20.6%。此外，該出口額占到了東營全市出口總值的38.4%，為全市出口增長貢獻了10.2個百分點。
具體數據來看，作為東營輪胎重地的廣饒縣，在“雁陣型”產業集群的帶動下，出口超1億元的企業共22家，賽輪(東營)、永盛等9家企業為出口額達到107.5億元，占廣饒全縣比例達78%。
全國輪胎出口提升近3成
此外，最新數據顯示，2021年前三季度，我國輪胎出口較去年同期取得較大提升。1-9月份，全國共計出口新的充氣橡膠輪胎43781萬條，比去年同期增加29.7%，出口金額約為783.7億人民幣，同比增加17.6%。即使在壓力較大的9月巨大的壓力之下(上旬海運壓力，下旬限產限電壓力)，9月單月新的充氣橡膠輪胎出口也達到了5138萬條，同比增加了7.4%。
前三季度輪胎企業努力破局
因為今年整體市場行情的詭異多變，因此為了破局，輪胎企業也在不斷更改運營方式破解一個又一個難題。為了解決輪胎出口難題，輪胎企業逐步適應“散裝出口”模式。
由于前三季度海運價格猛漲讓輪胎企業在頭疼價格外，還在擔心有錢也“無箱可買”。為此，在廣饒縣的努力下，輪胎企業與許多船舶、貨代和物流公司實現多方對接，最終結合輪胎的產品特點(怕油污等物造成污染)，在做好保護措施和專業團隊的幫助下，幫助企業可以用散貨船的方式進行遠洋運輸，打破集裝箱短缺對輪胎出口資金和時間等方面的制約。
從統計數據來看，前三季度，在美西航線和歐洲航線翻倍上漲之下，中國輪胎還保持著海外輪胎市場的較高占有率，實現了營收上的突破。
海運壓力下行利好出口
雖然目前不少地區由于煤炭供應緊俏，當地一些高能耗企業開始實施“做四休三”、“做一休一”等生產制度，導致原材料供應偏緊，讓輪胎生產成本壓力驟升。但是進入四季度后，海外冬季胎訂單的增加和年底囤貨，讓輪胎店的訂單量相較三季度有所上升，輪胎廠庫存消化能力逐漸走強。
同時，進入9月下旬以來，此前困擾輪胎行業出口的海運難題也得到了一定解決，目前全球十大海運公司中已有5家宣布暫停漲價，甚至已有輪胎企業宣布海運漲價“封停”至明年年初。數據顯示，從9月下旬至今，中國到美國的市場海運價格大幅回落三至四成，同時歐洲、東南亞等國際航線價格也有所回落。國內已有海運公司反饋，截至目前，部分航線的集裝箱價格已下跌超3成。
據悉，近期南沙港、鹽田港至美國西海岸海運報價明顯下降，與9月上旬20586美元/ FEU(40英尺集裝箱)高點相比，下跌近5000美元，跌幅超20%，甚至有部分熱門航線報價的跌幅達51.4%。隨著海運壓力緩解，國內輪胎出口或將持續增長。
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