炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)世界橡膠展消息：
本期目錄：
1.對化學(xué)品進(jìn)行更全面的生命周期評估
2.塔斯馬尼亞州政府增加路面的再生膠用量
3.烏俄之爭促使更多企業(yè)關(guān)注再生炭黑
4.Pyrum的回收炭黑獲得 ISCC Plus 認(rèn)證
5.Wastefront 為 ENSO公司提供再生炭黑
6.美國肯塔基州使用橡膠改性瀝青鋪設(shè)路面
7.Ecolomondo宣布80%的回收炭黑被銷售
8.阿波羅在印度推出廢舊輪胎制成的足球場
9.烏克蘭德輪胎回收利用的未來如何?
10.德國大陸Pyrum合作開發(fā)輪胎熱裂解
11.德國碳回收公司的廢舊輪胎回收
12.CM Shredders的全自動破膠機(jī)
13.黑熊炭黑將開始新建廢輪胎裂解工廠
14.利用廢舊輪胎制造運(yùn)動鞋的外底
1.對化學(xué)品進(jìn)行更全面的生命周期評估
Weibold Academy 文章系列定期討論報廢輪胎 (ELT) 回收和熱解行業(yè)的實際發(fā)展和科學(xué)研究成果。本文是Weibold Academy的高級熱裂解顧問 Claus Lamer 的調(diào)查后發(fā)表的評論。本次審查的目標(biāo)之一是讓該行業(yè)的企業(yè)家、項目發(fā)起人、投資者和公眾更好地了解快速發(fā)展的循環(huán)經(jīng)濟(jì)。
1. 99% 生產(chǎn)的化學(xué)品是不可持續(xù)的
今天，構(gòu)成大多數(shù)化學(xué)品的碳主鏈 80% 以上仍然來自化石原材料。這意味著由石油原料制成的基礎(chǔ)化學(xué)品和由它們制成的產(chǎn)品都不是可持續(xù)的。
大多數(shù)化學(xué)品都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了限值，例如氣候變化、海洋酸化和生物圈的完整性。一些化學(xué)物質(zhì)甚至超過地球的暴露限值 100 多倍。這是蘇黎世大學(xué) (ETH) 在最近發(fā)表在專家期刊綠色化學(xué) (2021, 23, 9881) 上的一項研究中得出的結(jié)論，其中通過代表關(guān)鍵的七個行星邊界的鏡頭分析了生產(chǎn)最多的 490 種化學(xué)物質(zhì)永遠(yuǎn)不應(yīng)超過的生物物理極限。
這項研究是第一個在全球范圍內(nèi)量化該問題的研究。幾乎所有化工公司都愿意讓他們的生產(chǎn)更加環(huán)保，并且正在認(rèn)真研究化石原料的替代品或已經(jīng)在使用它們。
當(dāng)然，也有經(jīng)濟(jì)方面的原因，越來越多的客戶開始關(guān)注可持續(xù)發(fā)展，這已成為近年來明顯的全球趨勢。
2.需要新的可持續(xù)性評估
由于生產(chǎn)的大多數(shù)化學(xué)品都是基于化石的，并且從長遠(yuǎn)來看，消耗的自然資源比地球所能提供的要多，因此必須考慮我們星球的生態(tài)預(yù)算!(而不僅僅是特定產(chǎn)品的碳足跡)
當(dāng)今化工行業(yè)可持續(xù)性評估的標(biāo)準(zhǔn)做法是計算特定產(chǎn)品從原材料到生產(chǎn)再到處置的碳足跡。這種所謂的生命周期分析 (LCA) 允許在不同類型的生產(chǎn)之間進(jìn)行比較。然而，它僅在有限程度上適用于估計對自然生態(tài)系統(tǒng)的影響。事實上，這種生命周期評估通常只考慮二氧化碳排放量，而不考慮我們星球的生態(tài)預(yù)算。
因此，必須為化學(xué)品制定更全面的生命周期評估，以直接參考地球資源預(yù)算，這是一個已宣布的目標(biāo)。因此，蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院當(dāng)前研究的作者的計算基于所謂的行星負(fù)載限制。它背后的科學(xué)概念描述了人類對七種最重要的環(huán)境現(xiàn)象的影響: 氣候變化，生物圈完整性的變化，臭氧耗竭，海洋酸化，土地制度變遷，淡水使用和生化流動。
對于這些行星限制中的每一個，科學(xué)界已經(jīng)定義了限制，如果超過這些限制，可能或?qū)?dǎo)致威脅地球的不可逆轉(zhuǎn)的環(huán)境變化。因此，研究人員提出的這種新評估方法可用于確定一種化學(xué)品不同生產(chǎn)方法的資源效率最高的組合。
3.廢舊輪胎化學(xué)回收商的作用
據(jù)估計，全世界每年生產(chǎn) 15 億條輪胎，這些輪胎在使用相對較短的時間后都變成了廢品。在全球范圍內(nèi)，這些報廢輪胎 (ELT) 大多最終被填埋或被焚化以產(chǎn)生能量。
通過熱裂解對 ELT 進(jìn)行化學(xué)回收是一種環(huán)境友好且可持續(xù)的回收操作，通過該操作將報廢輪胎再加工成化學(xué)產(chǎn)品(回收的炭黑和輪胎衍生油)，成為化工廠和其他行業(yè)的輸入原料。
無可爭議的是，報廢輪胎 (ELT) 的化學(xué)回收對減緩氣候變化做出了重要貢獻(xiàn)，因為：工業(yè)生產(chǎn)的商業(yè)炭黑混合物與環(huán)保且可持續(xù)的回收炭黑混合，不僅證明了它們的技術(shù)和商業(yè)成熟度，而且有助于顯著改善炭黑的生態(tài)足跡。
此外，輪胎衍生的熱解油 (TDO) 可以在熔爐工藝中用作炭黑原料 (CBFS) 的替代品，從而除其他外減少原油提取和精煉過程中的大量排放。
由此引發(fā)了蓬勃發(fā)展的化學(xué)輪胎回收行業(yè)。在歐盟分類法規(guī)方面也證明對這一新興行業(yè)的投資是合理的，目前橡膠和輪胎行業(yè)參與到輪胎熱裂解技術(shù)。
結(jié)論是：需要對化學(xué)品進(jìn)行更全面的生命周期評估，以便直接參考地球資源平衡。要將產(chǎn)品定義為可持續(xù)生產(chǎn)，“僅”計算其在生產(chǎn)過程中的二氧化碳排放量是不夠的。大多數(shù)化學(xué)品都基于有限的化石原材料資源，因此是不可持續(xù)的。
化工行業(yè)已經(jīng)在加緊開發(fā)從報廢輪胎中回收的環(huán)保資源的替代品。最先進(jìn)的化學(xué)輪胎回收工廠正在生產(chǎn)環(huán)保和可持續(xù)的化學(xué)原料，支持歐盟綠色協(xié)議和聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的總體目標(biāo)，保護(hù)地球的生態(tài)預(yù)算。
2.塔斯馬尼亞州政府增加路面的再生膠用量
作為其減少廢物和支持循環(huán)經(jīng)濟(jì)承諾的一部分，澳大利亞塔斯馬尼亞政府今年正在增加在道路重鋪中使用卡車輪胎的再生橡膠。
塔斯馬尼亞州每年約有 130 萬條輪胎達(dá)到使用壽命，其中大部分最終被填埋或堆放。
作為塔斯馬尼亞州公路維護(hù)計劃的一部分，其中一些輪胎現(xiàn)在被加工成橡膠屑，并與瀝青混合用作路面鋪設(shè)。
橡膠屑已被用于該州北部的幾個重鋪場地，包括巴斯、東添馬和西添馬高速公路。目前，輪胎在維多利亞州被加工成碎橡膠，然后在 Fulton Hogan 位于朗塞斯頓的工廠與瀝青混合，用于路面重鋪。
州政府已承諾投入 400 萬美元在塔斯馬尼亞建立一個碎膠廠，以便在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)碎膠。州政府還將在4年內(nèi)提供 400 萬美元，以幫助工業(yè)界過渡到在道路重鋪中使用橡膠屑，并確保該州的道路計劃不會受到干擾。
3.烏俄之爭促使更多企業(yè)關(guān)注再生炭黑
3 月 17 日，廢輪胎熱解公司 Enviro 公司發(fā)表聲明，由于烏俄之爭，越來越多的的企業(yè)對回收的炭黑和熱裂解油表示出更大的興趣。新老客戶的興趣都在增加，但表示尚無法評估這在具體訂單或供應(yīng)協(xié)議方面意味著什么。
該公司官員在官員表示，較早的決定“不急于簽署長期供應(yīng)協(xié)議”被認(rèn)為是“明智之舉”。
目前俄羅斯、烏克蘭和白俄羅斯生產(chǎn)了歐洲使用的所有炭黑的很大一部分，由于歐洲希望減少對俄羅斯石油的依賴，俄羅斯石油是生產(chǎn)炭黑的關(guān)鍵原料。這可能會對歐洲和全球的炭黑供應(yīng)產(chǎn)生重大影響。
很明顯，輪胎和橡膠制造商擔(dān)心會出現(xiàn)市場供應(yīng)的短缺，因此新客戶和現(xiàn)有客戶的數(shù)量大幅增加。
4.Pyrum的回收炭黑獲得 ISCC Plus 認(rèn)證
目前，德國熱裂解技術(shù)Pyrum公司生產(chǎn)的回收炭黑已獲得 ISCC Plus 認(rèn)證。去年9月，該公司生產(chǎn)的裂解油被認(rèn)證為可持續(xù)材料。
國際可持續(xù)發(fā)展和碳認(rèn)證(ISCC)是世界領(lǐng)先的認(rèn)證計劃之一，為原材料、廢物、可再生非生物原材料、再生碳材料和燃料的可持續(xù)和可追溯供應(yīng)鏈的實施和認(rèn)證提供解決方案. ISCC Plus 認(rèn)證是一項自愿性認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，包括生物燃料、生物能源以及化學(xué)和技術(shù)應(yīng)用等。
Pyrum 公司首席執(zhí)行官 Pascal Klein 表示：“通過對我們的回收炭黑的認(rèn)證，我們達(dá)到了另一個重要的里程碑，證明不僅我們的裂解油而且我們的炭黑都是可持續(xù)的，并且被認(rèn)為是一種可再生原料。這“意味著我們所有的最終產(chǎn)品現(xiàn)在都通過了 ISCC PLUS 認(rèn)證。”
5.Wastefront 為 ENSO公司提供再生炭黑
挪威廢舊輪胎回收公司 Wastefront AS 宣布，與創(chuàng)新的電動汽車輪胎公司 ENSO 建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，ENSO 將從 2024 年開始在其輪胎中加入 Wastefront 的再生炭黑 (rCB)。
Wastefront 于 2022 年 1 月獲得規(guī)劃許可，在桑德蘭港建造價值 1 億英鎊的輪胎回收廠，英國 ENSO 為Wastefront提供其舊輪胎。
ENSO 首席執(zhí)行官 Gunnlaugur Eriendsson 表示：“輪胎對環(huán)境的影響是巨大的，尤其是在電動汽車方面。ENSO 的使命是以循環(huán)經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)，制造更好的電動汽車輪胎，提供更大的續(xù)航里程和更少的輪胎污染。我們與Wastefront的合作是循環(huán)利用報廢電動汽車輪胎，并在新電動汽車輪胎中重復(fù)使用回收炭黑的完美例子。”
兩家公司還建立了各自研發(fā)團(tuán)隊之間的技術(shù)合作，為電動汽車輪胎制造開發(fā)更可持續(xù)的解決方案，將重點關(guān)注以下優(yōu)先事項：加快使用回收炭黑 (rCB) 的更好方法，以替代化石燃料中的原生炭黑;開發(fā)和利用回收炭黑的特性，以提高電動汽車輪胎的性能;增加輪胎中回收材料的百分比，為新的環(huán)境指南鋪平道路;降低輪胎中有毒多環(huán)芳烴(PAH)的含量。
6.美國肯塔基州使用橡膠改性瀝青
美國肯塔基州能源和環(huán)境內(nèi)閣正在向縣或都市政府實體尋求：使用橡膠改性瀝青的地方道路項目的撥款申請，該瀝青使用來自精細(xì)研磨的廢輪胎的橡膠。撥款請將在5月1日前完成。
廢物管理部門主任塔米哈德森表示， “該部門很高興向肯塔基縣提供這些贈款。橡膠改性瀝青可以成為縣級鋪路項目的一種具有成本效益、性能增強(qiáng)的添加劑，并改善再生輪胎的最終用途市場，從而可以更好地管理整個聯(lián)邦的廢舊輪胎。”
縣或地鐵政府可以為碎片密封或薄瀝青覆蓋項目申請資金。碎片密封是一種路面表面處理，將一層或多層液態(tài)瀝青與一層或多層細(xì)骨料結(jié)合在一起。瀝青覆蓋層包括在現(xiàn)有路面上應(yīng)用的新瀝青層。
這些項目的資金來自肯塔基廢舊輪胎信托基金，該基金從聯(lián)邦銷售的每條新輪胎中獲得 2 美元。除了促進(jìn)廢舊輪胎回收市場的發(fā)展外，該基金還支付了廢舊輪胎收集活動、輪胎垃圾場清理和資助縣管理廢舊輪胎的費(fèi)用。
7.Ecolomondo宣布80%的回收炭黑被銷售
目前，從事其熱分解工藝 (TDP) 專有回收技術(shù)的加拿大清潔技術(shù)公司 Ecolomondo宣布，已經(jīng)簽署承購協(xié)議，霍克斯伯里工廠熱分解工藝 80% 的回收炭黑將被銷售。
最初的采購訂單是181 噸回收炭黑，2022 年 4-5 月交付，隨后每月交付226噸，并從明年開始增加到每月450噸。Hawkesbury TDP 工廠的 rCB 年產(chǎn)能估計為 5300 噸，按當(dāng)前市場價格計算，潛在價值超過 700 萬美元。回收炭黑是通過使用 Ecolomondo 專有的熱解工藝處理報廢輪胎而生產(chǎn)的。
Hawkesbury TDP 工廠由四個不同的加工部門組成，包括輪胎粉碎、熱處理、回收炭黑和油分餾，預(yù)計在全面運(yùn)行后每年至少處理 14,000 噸輪胎廢料，產(chǎn)能為5300 噸回收炭黑、42,700 桶石油、1800 噸鋼材、1600 噸工藝氣體和 850 噸纖維。
TDP 是一種閉環(huán)、慢速熱裂解技術(shù)，使用正壓和間歇式旋轉(zhuǎn)反應(yīng)器在無氧環(huán)境中運(yùn)行。該過程在很大程度上是能源自給自足的。Ecolomondo 獨(dú)有的自動化系統(tǒng)允許嚴(yán)格控制循環(huán)時間、加工參數(shù)和一致的批量生產(chǎn)，從而生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的商業(yè)級回收商品和最終產(chǎn)品。
Ecolomondo 是一家加拿大清潔技術(shù)公司，專門從事其廢物轉(zhuǎn)化產(chǎn)品業(yè)務(wù)和專有 TDP 技術(shù)的商業(yè)化。憑借超過 25 年的行業(yè)經(jīng)驗和建立強(qiáng)大的循環(huán)經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系的往績記錄，公司具有成為全球主要 TDP 交鑰匙工程供應(yīng)商。
Ecolomondo 最初的重點是在整個北美積極推廣 TDP 項目的擴(kuò)張，以尋求跨越整個產(chǎn)品管理和加工生命周期的突破性解決方案。
8.阿波羅在印度推出廢舊輪胎制成的足球場
印度阿波羅輪胎公司宣布在印度推出兩個新的“遠(yuǎn)足”足球場，分別位于南部城市欽奈和西部城市浦那。
這些球場是用該公司自己的廢輪胎100%重新利用的橡膠制成的。阿波羅輪胎公司一直在努力打造一種可持續(xù)發(fā)展的模式，為人們提供運(yùn)動和健身的機(jī)會。
阿波羅輪胎利用廢舊輪胎的橡膠屑打造多運(yùn)動、環(huán)保的場地，而不是草皮，可用于遠(yuǎn)距離球場。
每一個160英尺×90英尺的足球場使用大約1500輛汽車的廢輪胎，每個足球場使用大約7500公斤的橡膠屑。在曼徹斯特標(biāo)志性的老特拉福德北邊看臺附近開設(shè)了第一個這樣的“遠(yuǎn)足”球場，這里是阿波羅輪胎公司的合作伙伴、曼聯(lián)足球俱樂部的所在地。
這些場地是阿波羅輪胎與HotFut Sports Infrastructure公司通過建立的合作伙伴關(guān)系在印度創(chuàng)建和管理的。目前有11個場地在運(yùn)營，20個場地位于曼徹斯特(英國)、欽奈、浦那、海得拉巴、班加魯和孟買。該公司表示，未來幾個月將在印度北部和東部地區(qū)再建成四個場館。
9.烏克蘭德輪胎回收利用的未來如何?
在俄烏沖突之前，輪胎回收不是烏克蘭的主要重點，每年 18萬-20萬噸報廢輪胎中只有 10% 被回收。根據(jù)德國的調(diào)查，直到最近，絕大多數(shù)烏克蘭垃圾都被運(yùn)送到垃圾填埋場。另一方面，雀巢和威立雅正在該國建立垃圾發(fā)電工廠。
烏克蘭德回收利用只有少數(shù)項目為人所知，例如 EcoTyre，這是一家致力于輪胎收集的初創(chuàng)公司，并試圖為價值約 700,000 歐元的回收線籌集資金。出于政治原因，他們在德國注冊，盡管他們的業(yè)務(wù)總部設(shè)在烏克蘭。
EcoTyre 計劃建立一個使用微波技術(shù)在移動工廠中回收輪胎的項目;Mobius是一家專業(yè)生產(chǎn)活性炭的熱解項目;TSK Recycling 是哈爾科夫的一家公司，提供輪胎和其他橡膠技術(shù)產(chǎn)品以及混合未分類塑料的處理服務(wù)。
這場沖突將使新興的烏克蘭輪胎回收行業(yè)暫時陷入停頓。
10.德國大陸與Pyrum公司合作開發(fā)輪胎熱裂解
德國大陸集團(tuán)宣布，與 Pyrum創(chuàng)新公司簽署了一項開發(fā)協(xié)議，兩家公司共同合作，通過熱裂解進(jìn)一步優(yōu)化和擴(kuò)大廢舊輪胎的回收利用。大陸輪胎一直持有 Pyrum 的少數(shù)戰(zhàn)略股權(quán)。
根究協(xié)議，大陸將獲得高質(zhì)量的回收炭黑 (rCB)，用于輪胎生產(chǎn)。大陸的子公司 Reifen-Entsorgungsgesellschaft (REG) 將于2022年3月開始向 Pyrum 供應(yīng)廢舊輪胎。
Pyrum 是一家活躍于廢舊輪胎回收的德國公司，擁有輪胎熱裂解專利技術(shù)。其熱裂解過程完全實現(xiàn)能源自給自足，節(jié)省了水泥廠在處理廢舊輪胎過程中通常產(chǎn)生的 98% 的二氧化碳排放量，并從用作廢棄物的廢物中生產(chǎn)新的原材料，如熱解油、天然氣和回收的炭黑。
11.德國碳回收公司的廢舊輪胎回收
根據(jù)奧地利 Kronen Zeitung 的一篇文章，德國碳回收公司(Carbon Recovery ) 的執(zhí)行合伙人 Christian Konvalina 在原森佩里特(Semperit)輪胎工廠的場地進(jìn)行開創(chuàng)性工作，將其變成報廢輪胎回收工廠。
僅在奧地利和德國，每年就有 70 萬噸舊輪胎被丟棄。Christian Konvalina 表示，“我們在這里開發(fā)了歐洲首批此類回收系統(tǒng)之一。這使我們能夠 100% 地將廢舊輪胎變成有價值的原材料。”
最初，大約 8000 噸將被再加工。另一方面，Konvalina 仍在尋找投資者來協(xié)助該項目的擴(kuò)張。
12.CM Shredders為美國東南局供應(yīng)全自動破碎機(jī)
CM Shredders 公司最近宣布，為其位于弗吉尼亞州薩福克的客戶東南公共服務(wù)局 (SPSA) 安裝一個大容量全自動輪胎破碎系統(tǒng)。
根據(jù) CM 的新聞稿，新系統(tǒng)可以處理報廢的汽車、卡車和輕型 OTR 輪胎，采用 CM 的全新 HT-250 混合初級破碎機(jī)與大容量自動進(jìn)料系統(tǒng)集成。據(jù) CM 稱，在測試階段，該系統(tǒng)的處理能力達(dá)到了每小時 30 噸。
一系列攝像頭和高級傳感器經(jīng)過定制編程，可與破碎機(jī)和輸送系統(tǒng)進(jìn)行互聯(lián)，從而使機(jī)器實現(xiàn)自我計量，操作員通過遠(yuǎn)程實現(xiàn)實時監(jiān)控。
為了增加保護(hù)，CM 系統(tǒng)具有極端沖擊保護(hù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)提供扭矩限制功能，可以即時檢測并響應(yīng)極端沖擊，并且比舊式機(jī)械系統(tǒng)效率更高。因此，不需要離合器或風(fēng)扇冷卻器，也不需要對其進(jìn)行維護(hù)，從而降低了維護(hù)成本和停機(jī)時間。
13.黑熊炭黑將開始新建廢輪胎裂解工廠
荷蘭黑熊炭黑公司(Black Bear Carbon)最近在其linkedIn頁面上宣布，他們將開始在 Geleen(林堡)的 Chemelot 工業(yè)園建造工廠，生產(chǎn)再生炭黑。
2021 年 7 月，荷蘭黑熊炭黑公司將報廢輪胎橡膠回收成再生炭黑 (rCB) 和可再生石化產(chǎn)品，宣布已成功完成了 750 萬歐元的首次籌資，這是 BBC 位于荷蘭 Chemelot 工業(yè)園區(qū)的新旗艦工廠籌款活動的第一步，計劃籌款總額為 7800 萬歐元。
黑熊炭黑公司是一家綠色再生炭黑 (rCB) 制造商，以清潔和可持續(xù)的方式從廢舊輪胎中回收炭黑。公司計劃通過與世界各地的當(dāng)?shù)睾献骰锇榻?shù)百個輪胎回收工廠，引領(lǐng)輪胎向循環(huán)經(jīng)濟(jì)的過渡，并將其下一個工廠的重點放在歐洲。
14.利用廢舊輪胎制造運(yùn)動鞋的外底
日本品牌 TREAD&GROOVE 將最終進(jìn)入垃圾填埋場的廢舊輪胎改造成運(yùn)動鞋的外底。該品牌相信向其客戶提出價值和道德消費(fèi)，因為他們重新利用廢舊輪胎并將它們注入他們的時尚鞋中。
TREAD&GROOVE品牌的名稱來源于輪胎胎面和輪胎表面凹槽。在經(jīng)歷了 14 次混合測試和 33 次原型制作后，他們的外底達(dá)到了預(yù)期的效果。對于該品牌而言，需要能夠最大限度地提高靈活性并減輕重量的運(yùn)動鞋外底，同時保持輪胎的抗?jié)窕匦浴?/p>
該品牌表示， “我們的外底是由輪胎制成的，與在潮濕表面上與容易滑動的普通橡膠相比，它不會打滑。采用擠壓成型技術(shù)，細(xì)化輪胎的砂礫細(xì)節(jié)以使其光滑，同時保持其在潮濕道路上的粘合性。”
考慮到環(huán)保及廢物利用，導(dǎo)致了這個品牌的推出。運(yùn)動鞋外底采用廢舊輪胎，每雙可減少二氧化碳排放8.9375公斤。
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