炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)再生橡膠信息網(wǎng)消息，自2022年初至今，輪胎市場(chǎng)呈現(xiàn)一片“生死存亡產(chǎn)不忍賭”的跡象。僅僅半年時(shí)間里，國(guó)內(nèi)倒閉注銷(xiāo)、破產(chǎn)重整的輪胎企業(yè)就高達(dá)292家，涵蓋山東、江蘇、福建、河南等多個(gè)省市。據(jù)悉山東省占據(jù)數(shù)據(jù)最多，注銷(xiāo)重整的就有66家企業(yè)。胎企如此不振，天然橡膠價(jià)格勢(shì)必缺乏上漲動(dòng)力，短期內(nèi)或持續(xù)低位徘徊市場(chǎng)形勢(shì)。

輪胎行業(yè)形勢(shì)在改變，幾乎每月都會(huì)有胎企退出市場(chǎng)。據(jù)了解，在即將過(guò)去的上半年里，就有21家橡膠輪胎企業(yè)宣布破產(chǎn)或拍賣(mài)，其中包括知名的銀川中策(長(zhǎng)城)橡膠有限公司、浙江飛靂士輪胎科技有限公司、山東萬(wàn)力通輪胎有限公司和山東盛泰車(chē)輪有限公司。

疫情疊加淘汰落后產(chǎn)能政策雙向打擊下，部分產(chǎn)能低的中小型企業(yè)面巨大的成本壓力直接宣布破產(chǎn)。疫情期間，海陸運(yùn)費(fèi)價(jià)格水漲船高，胎企為了保住僅有的一點(diǎn)利潤(rùn)，以確保資金能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不得不一次次宣布漲價(jià)。另一方面，疫情管控下，人員出行受到很大的限制，從而減少了對(duì)汽車(chē)的需求，輪胎替換率也相對(duì)減少。這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，從前野蠻生長(zhǎng)的輪胎行業(yè)逐漸面臨著，大企業(yè)不景氣、小企業(yè)沒(méi)飯吃的悲慘局面。

政策壓力：近兩年來(lái)國(guó)家推出多條淘汰政策，以山東為例，年初發(fā)布“2021年度山東省推動(dòng)落后產(chǎn)能退出情況的公告”本次淘汰退出落后產(chǎn)能的企業(yè)共計(jì)18家，其中全鋼胎企業(yè)8家，共計(jì)產(chǎn)能556萬(wàn)條;半鋼胎企業(yè)10家，共計(jì)產(chǎn)能2561萬(wàn)條。其中包括山東泰山輪胎有限公司退出2個(gè)鏈條爐，退出40噸蒸汽。

輪胎市場(chǎng)不景氣，需求減少直接關(guān)聯(lián)天然橡膠價(jià)格。據(jù)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，6月21日至24日，天然橡膠主力合約最高為12945元/噸，最低為12660元/噸。天然乳膠現(xiàn)貨市場(chǎng)，6月25日-27日，國(guó)內(nèi)越南橡膠一直保持在12350元/噸左右，浙江地區(qū)泰國(guó)泰華價(jià)格保持在14100元/噸左右。從價(jià)格數(shù)據(jù)可以看出，目前天然橡膠行情依舊低位徘徊，后期價(jià)格上升還需持續(xù)關(guān)注下游市場(chǎng)需求。