【炭黑產業網】12月1日消息，今年三季度，美國乘用車及卡車/客車輪胎的進口增速在經歷了一季度和二季度的強勁兩位數增長后，出現了顯著的放緩跡象。然而，輕型卡車輪胎的進口表現依舊亮眼，無論是三季度還是1-9月的累計數據，其進口量均實現了31.5%的同比增長。
具體來看，三季度乘用車輪胎的進口量略有下降，比去年同期減少了0.3%，總量為4340萬條。同樣，卡車/客車輪胎的進口量也減少了2.7%，降至411萬條。盡管三季度的進口量有所下滑，但1-9月的整體數據仍顯示增長態勢，乘用車輪胎進口量同比增長4.7%，達到1.259億條;卡車/客車輪胎的進口量更是增長了13.1%，總量為1430萬條。
據炭黑產業網了解，各類進口輪胎的平均價格在三季度普遍出現了下滑。乘用車輪胎的平均申報海關價格在9個月內下降了3.2%，至58.21美元;輕型卡車輪胎的價格下滑了16.1%，至79.23美元;而中型卡車/客車輪胎的價格更是大幅下降了35.7%，至182.41美元。這一趨勢主要與進口來源國的變化有關，柬埔寨、泰國和越南逐漸成為主要的輪胎進口來源國，這些國家的進口產品價格普遍低于平均水平。
特別是泰國，已經成為乘用車輪胎、輕型卡車輪胎和卡車/客車輪胎這三大類別中的首要進口來源國，其占比分別達到25%、22%和近40%。隨著住友橡膠工業有限公司將其輪胎生產從紐約托納旺達工廠轉移至泰國阿瑪提市工廠，未來這種集中趨勢預計將進一步加劇。
此外，柬埔寨、泰國和越南三國在美國輪胎進口中的份額持續增長，目前分別占乘用車輪胎進口的39%、輕型卡車輪胎進口的46%和卡車/客車輪胎進口的60%。這一增長趨勢與中國輪胎制造商在這些國家建設的輪胎工廠密切相關。多家中國輪胎企業，包括賽輪輪胎、江蘇通用科技和雙星集團等，已在柬埔寨設立工廠，同時還有其他中國企業和日本東洋輪胎公司也在該地區布局。
